Eisenbahn Journal 1990-01.pdf

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B 7539 E
ISSN 072.OSIX
Januar
DM
11,50
sfr
10,50
r
ös
89,-
798559168.002.png
Sammlung
Dr. Scheingraber
Lokal
Hier
~
-
erzahlen
wir
Ihnen
die Geschichte
von
Bayerns
melstbeschaff-
ter Lokalbahp-LokomotIve
der Gattung
D XI
Unternehmen
Sie einen
Ausflug
die Vergangenheit.
ab Seite
28
in
Klein
-
kleiner
- am ...
Ja es gibt
ihn tatsachlich,
diesen
Wlnrling
von
einem
Lokschuppchen
Er
stand
Im Endbahnhof
der
Dessau-Worlitzer
Eisenbahn
(DWE)
Wenn
Sie also
kaum
mehr
als eine
T 3 eInstellen
wollen,
ist unser
Bauvorschlag
beginnend
auf
der
Seite
82,
auch
etwas
fur
Ihre
Anlage
Buchstabloch
uber
Nacht
war
alles
anders,
schien
plotzlrch
alles
moglrch.
Tausende
und
abertausende
DDR-Burger
machten
sich
stehenden
Fußes
in Richtung
Westen
auf,
kaum
daß
die
Grenzen
zwischen
der
DDR
und
der
Bundesrepublik
am
9. Novem-
ber
1989
geoffnet
worden
waren.
Trotz
zugr-
ger
Abfertigung
(bis
hin
zum
bloßen
Durch-
winken)
standen
die
Trabis
und
Wartburgs
stundenlang
In
-zig
Kilometer
langen
Schlangen.
Der
Andrang
auf
die
Zuge
war
schlagartig
so
groß,
daß
“Uberbesetzung”
zur
Beschreibung
des
Zustandes
bei
wertem
nicht
ausreicht.
K Heidbreder
Indieser
-
unerwarteten
-
Situationzeigten
die
Bundesbahn
und
Ihr
Personal
heraus-
ragende
Flexibrlitat
und
Einsatzberert-
Schaft.
Bereits
am
11. November
erweiterte
sie
den
“Kleinen
Grenzverkehr”,
ab
17. November
wurden
zusätzliche
Fernzuge
eingesetzt.
Alle
verfugbaren
Reserven
wur-
den
mobrlrsrert
und
an
den
Wochenenden
auch
Wagenmaterial
aus
dem
Berufsverkehr
hinzugezogen.
Allein
in den
zwei
Wochen
Die Wende im Schienen-
Personennahverkehr
Märklins
vom
13.
bis
26.
November
1989
wurden
im
8
Fernverkehr
insgesamt
210
und
im
“Kleinen
Grenzverkehr”
rund
700
Sonderzuge
zusatz-
Triebzug
der
lieh
kurzfristig
eingelegt.
Außerdem
durfen
Baureihe
628.2/928.2
15
den
bis
dahin
nur
fur
Guterztige
geoffneten
Nur
eine Nebenbahn
Grenzubergang
Walkenried-Ellrich
nun
auch
16
Die
Lokalbahn
Nördlingen
-
Wemding
Personenzuge
passieren.
Time Tunnel
Das
Um
das
unerwartete
Verkehrshoch
in uber-
österreichische
Nachtfahrverbot
sichtliche
und
planbare
Bahnen
zu
lenken,
24
und
die
Rolle
der
Bahn
fand
am
23.
November
1989
eine
Fahrplan-
Gewinner:
Fotowettbewerb
konferenz
zwischen
DB
und
DR
statt,
die
27
eine
Reihe
planmaßrger
Erweiterungen
be-
zum
100.
Geburtstag
der
Achenseebahn
schloß.
Zwischen
6.50
und
11.30
Uhr
sind
Bayerns meistgebaute
Lokalbahnlok
Die
z. B. allein
fur
Hof
taglieh
sieben
Zuge
aus
der
DDR
vorgesehen
(plus
ein
vergleich-
28
bayerische
D XI (Baureihe
98.4-5)
bares
Angebot
fur
die
Ruckfahrt
zwischen
LokalbahnTender-
lokomotive
13.00
und
20.00
Uhr).
Fur
die
schnellere
DIS-
98 526 von Trix
35
Zu
unserem
Titelbild
position
der
Züge
gibt
es
nun
auch
einen
Ein
Wintertag
wie
aus
dem
Bilder-
Baureihe
240:
direkten
Draht.
Seit
dem
Tag
der
Fahrplan-
buch
In der
Nacht
war
kraftig
36
38
47
49
50
57
59
61
Erste
Probefahrten
im
Allgäu
konferenz
existiert
eine
Standleitung
ZWI-
Schnee
gefallen,
und
am Tag strahl-
sehen
den
Betrrebslertungen
In
Nurnberg
Die Baureihe
V 60
te die
Sonne
am
herrlich
blauen
und
Dresden
Himmel
Es war der
1 Dezember
Bücherecke
Die V 60 in der
Noch
ist nicht
abzusehen,
auf
welchem
NI-
1973,
als
Udo
Geum
einen
Ausflug
Baugröße
HO
veau
sich
die
Besucherstrome
einpendeln
von
Nurnberg
nach
Neukirchen
(bei
Sulzbach-Rosenberg)
unternahm,
werden.
Einen
Ruckgang
auf
den
Stand
vor
Systemwechselbahnhof
Impressum
Typenblatt:
um den
damals
noch
abwechs-
dem
9. November
wird
es
aber
aller
Wahr-
lungsreichen
Dampfbetrieb
Im Bild
schernlichkert
nach
nicht
geben.
Welche
festzuhalten
Soeben
verlaßt
ein
bayer.
D XI
Grenzubergange
spater
eventuell
noch
ge-
mit zwei
Dampflokomotiven
be-
offnet
oder
welche
Ausbaumaßnahmen
In
Typenblatt:
bayer.
B XI
spannter
Guterzug
nach
Nurnberg
Angriff
genommen
werden,
Ist
u. a.
eine
Rbf
den
Bahnhof
Neukirchen
Zug-
Bei den Pyramiden
bitte
wecken
politische
Entscheidung,
die
abzuwarten
lok
Ist eine
50er,
die
von
der
Hochkomfort-Reisezüge
in Agypten
bleibt.
Der
bisherige
Einsatz
der
Bundes-
044
412
unterstutzt
wird
Foto:
66
von
MBB
Donauwörth
bahn
verdient
auf
alle
Falle
unsere
Hoch-
IJ. Geum
achtung.
Die
Redaktion
798559168.003.png
Wendefähig
Mit
den
150
inzwischen
an die
Deutsche
Bundesbahn
abgelie-
ferten
Serientriebzügen
der
Bau-
reihe
628.21928.2
wurde
die
Wende
im
kränkelnden
Schie-
nen -Personennahverkehr
eingeläutet.
Mancherorts
haben
MarketIngstrategen
die
Werbe-
i-
Wirksamkeit
dieser
Fahrzeuge
5
entdeckt
Die
Wende
beginnt
.E
ä
auf
Seite
8
Bienenhaft
VielfaltIg
1st das
ElnsBtzgeblet
der
Rangierlokomotiven
der
Baureihe
V 60
Man
sieht
sie eigentlich
uberall
im Lande
werkeln
Und
braucht
man
sie
eines
Tages
nicht
mehr
dann
wandern
sie ins Ausland
ab
Ab Seite
38 wird
viel
bewegt
Trutzig
J. Albrecht
I
“Unterhalb
der
Burg”
ist
unser
Beitrag
auf
Seite
101 überschrieben.
Am
Fuße
dieser
Burg
-
Lauterstein
-
führt
eine
verspielte
Bahnlinie
ihr
Dasein.
Reger
(Modell~)Zugverkehr
erfreut
des
Modellisten
Auge.
Deutscher
Staatsbahnwagen.
verband
(Teil 3)
68
73
77
Leserbriefe
Bahn-Notizen
Neuer
Weitrekord
auf Schienen
TGV-A
der
SNCF
stellt
neue
79
80
Bestmarke auf
Die 78 434 von
Fleischmann
Kleiner
geht’s
nicht
mehr:
ein Mini-Lokschuppen
Gibt es sie noch -
die Weihnachtsanlage?
PI@ 1 j »Rheiner
82
88
98
101
Wein«
Unterhalb der Burg
Reichsbahn-Sachsen
-
selbstgebaut
Eilgutwagen
(ex
Gepäckbeiwagen)
Gwl
104
108
113
(Teil 3)
Schaufenster
der
Neuheiten
Nimmermüde
Mit
Mini-Markt
Unsere Fachhändler-
Adressenseiten
Sonderfahrten
Volldampf
wurde
in der
Redak-
tion
an
unserer
“Weihnachtsanla-
116
ge”
geschafft.
Noch
ist sie
nicht
und
ganz
fertiggestellt;
doch
die ersten
Veranstaltungen
118
Ergebnisse
können
wir
bereits
vor-
zeigen.
Lassen
Sie
sich
vom
Eifer
unserer
Mitarbeiter
anstecken.
ab
Seite
88.
K. Headbreder
798559168.004.png
798559168.005.png
1 Bild
1: DIeser
Triebzug
628.2/928.2
des
BW
Kempten
ist
am
1 Februar
1989
be/
Stetten
(Schwaben)
in
Richtung
Memmlngen
unter-
wegs
Foto:
K. Eckerf
Bild
2 (linke
Seite
unten):
In
Tubfngen
wurde
der
mit
einem
WerbeschrIftzug
“Volksbanken
Raiffe/senbanken”
versehene
628
2/928.2
des
BW
Karlsruhe
im
Oktober
1989
Im
Bild
festge-
halten
Foto:
H.
Obermayer
Bild
3 (unten):
In
der
Morgendammerung
des
25.
April
1988
fahrt
der
628
302
be,
Seeg
in
Rfchtung
Kaufbeuren
-
Augsburg
Foto:
K. Eckert
Rund
15 Jahre
hat
es nun
doch
gedauert,
bis
sich
die
längst
erforderliche
Wende
im
schienengebundenen
Personennahverkehr
vollzog.
Mit
den
alten
und
bewährten,
inzwi-
schen
aber
nicht
mehr
zeitgemäßen
Schie-
nenbussen
ließ
sich
wirklich
kein
Staat
mehr
machen.
Komfortabel
war
das
Reisen
in den
“roten
Brummern”
noch
nie
gewesen;
dennoch
waren
diese
Fahrzeuge
über
Jahr-
zehnte
hinweg
unentbehrlich
im
Schüler-
und
Berufsverkehr
auf
Haupt-
und
Neben-
bahnen.
Den
langen
Weg
der
Entwicklung
der
Nach-
folger,
der
über
verschiedene
Prototypen
schließlich
zum
Bau
von
150
Serientrieb-
zügen
führten,
hatten
wir
bereits
in der
Aus-
gabe
1011988
des
Eisenbahn-Journals
aufge-
zeichnet.
Schon
im
Juli
1985
war
bei
der
Deutschen
Bundesbahn
die
Entscheidung
für
eine
Serienfertigung
einmotoriger
Trieb-
züge
der
Baureihen
628.21928.2
gefallen.
Die
Planung
sah
den
Bau
von
150
Garnituren
vor;
zunächst
war
aber
nur
die
Finanzierung
von
120
Einheiten
gesichert.
Die
DB
hatte
sich
ein
Rücktrittsrecht
vom
Auftrag
für
die
restlichen
30
Garnituren
vorbehalten.
Als
dann
am
17. Dezember
1986
der
erste
Se-
rientriebzug
628
2011928
201
der
DB
überge-
ben
wurde,
war
aber
die
Fertigung
aller
150
Fahrzeuge
festgeschrieben.
Heute
weiß
man
bei
der
Bundesbahn
und
in-
798559168.001.png

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