Eisenbahn Journal 1986-02.pdf

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Seite

Fulda

Hilders

(Eine

Nebenbahn

in der hessischen

Rhön)

Preußen-Report

(Die Gattungen

T 13 und T 15

Bauart

Hagans,

Koechy

und

Mallet-Rimrott)

Güterzüge

der Deutschen

Bundesbahn

SN 0720-051

X 12. Jahrgang

Bayern-Journal

(Die Gattung

G 4/5 N)

cmzelausgabe

Deutsche Bahnbetriebswerke

(Das BW Düsseldorf-Abstellbahnhof)

9,50

ös

75, -

sfr

8,50

Hermann

Merker

Verlag

Zu Hause

beim

Schneider

Schorsch

D-8080Fürstenfeldbruck,

Rudolf-Diesel-Ring5

Einzelgänger-Schicksale

(Die Diesellokomotiven

Tel.

(08141)

5048

und

5049

Herausgeber

und

Vertrieb

Hermann

Merker

2000 001 von

MaK, DE 2000 von

Henschel/SSW

und ME 1500 von

Krupp/AEG)

Redaktion:

Hermann

Merker

Horst

Obermayer

Andreas

Ritz

45,48

Mini-Markt

Anzeigen:

Anne

Flödel,

Evelyn

Freimann

Rätselraten

um den ,,Gläsernen“

Layout

und

Grafik:

Gerhard

Gerstberger

Intercity

Experimental

- Vorbild

und

Modell

Standlge

MItarbeIter:

C. Asmus,

Barkhoff,

J Butter,

Schaufenster

der Neuheiten

Dr. Hufnagel,

F. Jerusalem,

W. Kosak,

Kundmann,

Lohstadt,

H. Rauter,

Preußen

im Modell

Scheingraber,

SchIebei,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen

Ing. Horst

Neue

Straßenfahrzeuge

Obermayer,

Peter

SchIebeI,

Willy

Kosak

Unsere Fachhändler-Adressenseiten

Fachpresse zu Gast bei Märklin

Messeneuheiten

Schlußredaktion:

S. Werner

Satz:

Illig, Textverarbeitung

GmbH,

Göppingen

Druck:

Printed

in Italy,

EUROPLANNING

s.r.1.

‘86

Verona

Via

Morgagni,

1986

erscheint

das

Eisenbahn-Journal

IO x.

Abonnement

(1986):

95,-

(inkl.

Porto)

(europäisches

Ausland

zuzüglich

4,-

Porto-

anteil)

Einzelheft:

9,50

+ DM

2,-

Porto

1986

erscheinen

die

Sonder-Journale

Abonnement

(1986):

59,-

(inkl.

Porto)

(europäisches

Ausland

zuzüglich

DM 4,-

(Porto-

anteil)

Postscheckkonto

München

Nr. 57 199-802

(BLZ

700

100

80)

Volksbank

Fürstenfeldbruck

Nr. 21 300

(BLZ

701

63370)

Dresdner

Bank

Nr. 695

918

000

(BLZ

700

800

00)

Nachdruck,

Übersetzung

und

jede

Art der

Ver-

merri

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einverständ-

nis des

Verlages

voraus.

Die

Kündigung

des

Abonnements

ist 3 Monate

zum

Kalenderjahresende

möglich.

Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste

Nr. 8

vom

1. Januar

1986.

Gerichtsstand

ist Fürstenfeldbruck.

Eine

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor.

Zu unserem Titelbild:

Am 27. September 1985 unternahm der ICE eine Probefahrt von München-Karlsfeld

nach Ingolstadt und zurück. Die Aufnahme entstand auf der Rückfahrt in der Nähe

von Wolnzach.

Unaufgefordert

eingesandte

Beiträge

können

nur

zurückgeschickt

werden,

wenn

Rückporto

bei-

Für unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

kei-

Foto: A. Ritz

aftung

übernommen

werden!

Zu unserem Poster (Seite 44/49):

Auf der Nebenbahn von Neumarkt (Oberpfalz) nach Beilngries waren im Winterfahr-

plan 1970/71 noch Dampflokomotiven der Baureihe 086 planmäßig im Einsatz. Das

Foto der 086095 mit dem Personenzug 2512 entstand am 27.3. 1971 bei Sengen-

thal, wenige Kilometer südlich von Neumarkt (Oberpfalz).

Foto: U. Geum

Foto:

J. Horstkamp

Bild

1: Ein

solo

fahrender

798

als N 5831

nach

Fulda

am 25

1983

bei

Langenbleber

aufgenommen

Im Hintergrund

das

Schloß

Blebersteln

Fulda - HikIers

Eine Nebenbahn

in der hessischen

Rhön

wie

die

Nebenstrecke

Fulda

Hilders

(Kurs-

Man

befindet

sich

hier

in einer

reizenden

Mit-

einer

Zeit,

In der

nach

jedem

Fahrplan-

telgebirgslandschaft,

die

allerdings

Immer

buchstrecke

506)

bisher

noch

gibt,

dies

kann

wechsel

das

Kursbuch

dunner

wird,

ist es er-

schon

etwas

abseits

der

großen

Verkehrs-

sich

aber

bald

ändern.

freulich,

daß

es solche

beschaulrchen

Bahnen

Foto:

J. Horstkamp

Bild

2: Be! Wiesen

(Kr

Fulda)

Ist dieser

zweltelllge

798

am 25

1983

auf der Strecke

Fulda

Hllders

(Rhon)

unterwegs

auch

drei

Steinbogenviadukte

errichtet

wer-

Von

der

Brschofsstadt

Fulda

aus

fuhren

zwei

strome

und

Wrrtschaftszentren

Iregt

Das

Ge-

den.

dem

abwechslungsreichsten

Ab-

Nebenbahnen

In die

hessische

Rhon:

Fulda

biet

wurde

durch

den

Bau

verschiedener

EI-

schnitt

zwischen

Langenbieber

und

Milseburg

Gersfeld

(KBS

507)

und

Fulda

Hrlders

senbahnen

und

den

spateren

Ausbau

des

führt

die

Strecke

zunächst

ziemlich

geradlinig

Straßennetzes

erschlossen;

dre

Eigenschaft

Von

den

beiden

Relationen

Ist jene

nach

HII-

durch

das

Biebertal,

dann

in Schleifen-

ders

landschaftlrch

und

baulich

Interessanter.

als abgelegenes

Gebiet

blieb

jedoch

erhalten

Kunstbauten

mußten

dieser

Strecke

form

in Nähe

des

Bahnhofs

Bieberstein

und

wurde

durch

die

als

Kriegsfolge

entstan-

Kugelberg

vorbei

(mit

dem

weithin

sichtbaren)

neben

einigen

kurzen

Blechtragerbrucken

dene

Grenze

zur

DDR

noch

verstarkt

Foto:

J. Hostkamp

am 15

1984

I” Hllders

(Rhon)

,m Bild

festgehalten

Bild

4: Vor der Ruckfahrt

nach

Fulda

wurde

dwer

Schienenbus

ßasaltsteinwerk

Bild

6: Die

Winter

in der

Schloß

Breberstein)

brs zum

Haltepunkt

Elters

Rhon

sind

oft sehr

streng

einen

Höhenunterschied

von

109

m zu

über-

Das

Foto

entstand

IIT De-

winden.

Kurz

zember

1981

am Mllsebur-

vor

dem

Bahnhof

Milseburg

wird

die

qer Tunnel

Oberbernhardser

Höhe

(661

einem

1140

langen

Tunnel

durchfahren.

Gebaut

wurde

die

Strecke

von

1889

bis

1891

und

führte

damals

noch

bis Tann

(Streckenlänge

42,8

km).

Dabei

blieb

nicht:

nach

Norden

verlängerte

man

den

Schienenstrang

1907

bis

nach

Geisa

(damalige

KBS

192

h),

und

nach

Süden

bis

nach

Wüstensachsen.

Somit

bestand

eine

durchgehende

Verbindung

von

Fulda

über

Hilders

und

Tann

durch

das

Ulster-

und

Werratal

bis nach

Vacha.

Viele

der

im Raum

TanniHilders

Ansässigen

nutzten

die

Verbindung

mit

dem

Werratal

als

Berufspendler

zur

dortigen

Kaliindustrie.

Au-.

ßerdem

dienten

die

Strecken

der

Abfuhr

von

’

Holz

und

von

Erzeugnissen

der

Steinbruch-

werke.

Nach

Festlegung

der

Demarkationsli-

nie

endete

dann

die

Strecke

von

Hilders

Richtung

Vacha

hinter

Günthers

bei Unterrük-

kersbach,

ein

provisorischer

Haltepunkt

eingerichtet

wurde.

Bis zum

1. Mai

1961

fuh-

ren

auf

diesem

Rest

der

ehemaligen

Durch-

gangsverbindung

Personenzüge

von

Hilders

Bild

5: Diese

Skizze

zeigt

aus.

Nach

Wüstensachsen

konnte

man

noch

Kursbuchstrecke

506

bis zum

31.7.65

mit dem

Triebwagen

reisen.

von

Fulda

nach

Hilders

in nördliche

Richtung

über

Tann

(Rhbn).

Zeichnung:

zur

Grenze

und

auch

in südliche

Richtung

J. HorstkampiR.

Sintern

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