Eisenbahn Journal 1986-08.pdf

Aus dem Inhalt

I n

Seite

Krokodile der SBB

Tenderlokomotiven

43,46

der

Baureihe

Modellbehn

- Fechzeltechrift

elduell

. infcrmetiv

Preußen-Report

(Die Gattung

P 2)

Gewand

Der ~~GIäserne«

in neuem

20-051 X 12. Jahr

Deutsche

Bahnbetriebswerke

(Das BW Aalen)

Diesellokomotiven

von

Krauss-Maffei

für die Türkei

Hermann

Merker

Verlag

Bücherecke

Mini-Markt

Eine Bahnstation im Bayerischen

Mittelrheinische Erzgrube

Paßhöhe am Riverside

Das Marientor

Bayerische

D-8080Fürstenfeldbruck,

Rudolf-Diesel-Ring

Tel. (08141)

5048

und

5049

Herausgeber

und

Vertrieb:

Hermann

Merker

Layout

und

Grafik:

Gerhard

Gerstberger

1 Ständige

Mitarbeiter:

C. Asmus,

Fi. Barkhoff,

J. Bitter,

B XI in Oberfranken

Dr. Hufnagel,

F. Jerusalem,

W. Kosak,

H. Kundmann,

H. Lohstädt,

H. Rauter,

Schaufenster

der

Neuheiten

Dr. Scheingraber,

P. Schiebel,

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing. Horst

Keine

Angst

vorm

Computer

(Teil 3)

Obermayer,

Peter

Schiebel,

Unsere

Fachhändler-Adressenseiten

Willy

Kosak

Schlußredakhon:

U. Bauer

Textverarbertung:

H. Merker

Verlag

Druck:

Pnnted

In Italy,

EUROPLANNING

Verona

Via

Morgagni,

1986

erscheint

das

Ersenbahn-Journal

1 I

Abonnement

(1986):

95,-

(inkl.

Porto)

(europarsches

Ausland

zuzugloch

4,-

Porte

anteil)

Einzelheft:

9,50

+ DM

2,-

Porto

1986

erschernen

die

Sonder-Journale

4x.

Abonnement

(1986):

59,-

(inkl.

Porto)

(europäisches

Ausland

zuzuglieh

4,-

Porte

anteil)

Postscheckkonto

Munchen

Nr. 57 199-802

(BL2

700

100

80)

Volksbank

Furstenfeldbruck

Nr. 21 300

(BL2

701633

70)

Dresdner

Bank

Nr. 695

918

000

7 700

800

00)

hdruck,

Übersetzung

und

jede

Art

der

Vel

Bltigung

setzen

das

schriftliche

Einverstänc

les Verlages

voraus.

Kündigung

des

Abonnements

ist 3 Monat

ie Seiten

43-46

mit der Sektion

11 der Eisenbahn-

und Verkehrskarte

Kalenderjahresende

möglich.

Deutschen

Reiches

1894

können

durch

Aufbiegen

der

Heft-

Zeit gilt Anzeigenpreisliste

Nr. 8

1. Januar

1986.

ammern

entnommen

und auf die große

Grundkarte

geklebt

werden.

chtsstand

ist Fürstenfeldbruck.

Anzeigenablehnung

behalten

wir uns

vor.

ufgefordert

eingesandte

Beiträge

können

ckgeschickt

werden,

wenn

Rückporto

! Für unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

laftung

übernommen

werden!

ft\

ii v

Zu unserem

Titelbild:

Auf der Linie

5 des S-Bahn-Netzes

von München

fährt der Elektrotriebwagen

420 609

als Leerzug

von Weßling

nach

Herrsching.

Das Foto

entstand

am 11. November

1985 am Einfahrsignal

des Bahnhofs

Steinebach.

Foto:

A. Ritz

Beim

Depot

Erstfeld

Ist das

grune

Krokodil

mit der

BetrIebsnummer

14270

als

Denkmal

aufgestellt

Nach

Einem

Umbau

Ist an jeder

Seite

nur

noch

Einstieg

vorhanden

Foto:

G. Wagner

KrokoNe

der SBB

Viele

Jahre

galt

die

Gattung

Ce 618 als

Köni-

Schon

viel,

nahezu

alles,

ist

über

diese

le-

noch

eingehen

werden.

Als

Vorbild

diente

gin

unter

den

Elektrolokomotiven,

für

viele

gendären

Gebirgslokomotiven

geschrieben

eine

Lokomotive

aus

der

ersten

Lieferserie

Eisenbahnfreunde

ist

sie

bis

heute

ge-

worden,

auch

wir

hatten

erst

in unserer

Aus-

von

10 Maschinen,

die von

der

SBB

im Jahre

blieben,

obwohl

inzwischen

viel

stärkere

gabe

311985

darüber

berichtet.

1919

in Auftrag

gegeben

und

bereits

1920

ge-

Aktuell

ist dieses

Thema

jetzt

wieder

gewor-

und

schnellere

Maschinen

ihren

Dienst

liefert

wurde.

Zusammen

mit

weiteren

übernommen

haben.

Unter

der

technischen

den,

nachdem

die

Auslieferung

des

schön-

Fahrzeugen

derselben

Bauart,

die

bis

1922

Bezeichnung

Ce 618 bzw.

Be 618 wurden

die

sten

HO-Krokodils

angelaufen

ist,

das

Dienst

gestellt

worden

waren,

erhielten

“Krokodile“

Bestand

der

SBB

geführt.

bislang

gab

und

auf

das

wir

nachfolgend

sie

die

Gattungsbezeichnung

Ce 6/8”

und

Bild

3: Am 06. Juli

1984

war die

618 14253

mit dem Güterzug

62230

auf der

Gotthardstrecke

zwischen

Silenen

und

Erstfeld

unterwegs.

Foto:

G. Wagner

)

Bild

2: Wieder

an den

Orlglnalzustand

versetzt

Ist die

14253,

die

~rn Depot

Erstfeld

beheimatet

ist und

bei

Sonderfahrten

elngesetzt

wird.

Foto:

G. Wagner

die

Betriebsnummern

14 251

bis

283.

Einge-

den

paarweise

in den

langen

Vorbauten

an-

der

die

beim

Bremsvorgang

gewonnene

setzt

wurden

die eleganten

Gliederlokomoti-

geordneten

Motoren

erfolgte

über

ein

Vorge-

Energie

die

Fahrleitung

zurückgespeist

ven

mit

einer

Länge

über

Puffer

von

lege

auf

eine

Blindwelle

und

von

dort

über

wird.

In den

19.460

vor

allem

im schweren

Güterzug-

eine

Schlitzkuppelstange

auf

die

3 Treibrad-

Jahren

1926

und

1927

entstand

eine

dienst,

aber

auch

vor

Personen-

und

Schnell-

sätze

in jedem

Antriebsgestell.

Diese

Kon-

zweite

Krokodil-Generation

mit

den

Maschi-

zügen

auf

der

Gotthardstrecke.

Die

Maschi-

struktion

verlangte

eine

zweite

freidrehende

nen

Be 6/8”‘,

denen

die

Betriebsnummern

nen,

ausgestattet

mit

4 Antriebsmotoren,

Blindwelle,

die

zwischen

der

Bissel-Lauf-

13 301

bis 318 zugewiesen

wurden.

Mit

einer

hatten

eine

Stundenleistung

von

2.240

achse

und

der

jeweils

ersten

Kuppelachse

Länge

über

Puffer

von

20.060

waren

die

bei

36 kmlh

und

eine

Höchstgeschwindig-

angeordnet

wurde.

Eine

besondere

Neue-

Fahrzeuge

länger,

mit

einer

Stundenlei-

keit

von

65 kmlh.

Die

Kraftübertragung

von

rung

war

die

elektrische

Nutzbremse,

mit

stung

von

2.460

bei

35 kmlh

etwas

stär-

lundum

wohlgel

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