Eisenbahn Journal 1986-04.pdf

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Aktuelle und informative
Vbrbildberichte
798309711.002.png
AUS dem Inhalt
. m
Seite
l
4
13
Deutsche
Bahnbetriebswerke
(Das
BW Buchlee)
Museums-Triebzug
der
Baureihe
430
Triebwagen
der Baureihe
430
14
mit SB-Antrieb
in Spur
N
SN 0720-051
X 12. Jahrgang
Preußen-Report
(Der Weg zu den
preußischen
nzelausgabe
vl
16
24
28
41,44
46
48
51
56
Personen-
und
Schnellzuglokomotiven)
9,50
ös
75, -
Bayern-Journal
(Die Gattung
P 315 H)
r
8,50
Hermann
Merker
Verlag
Güterzüge
der
Deutschen
Bundesbahn
1080Fürstenfeldbruck,Rudolf-Diesel-Ring5
Tel. (0 8141)
Bücherecke
Mini-Markt
Reichsbahn-Bayern
50 48
und
50 49
erausgeber
und
Vertrreb,
Hermann
Merker
-
selbstgebaut
h
Gleisbaustelle
und
Nutzfahrzeuge
Layout
und
Grafik:
Gerhard
Gerstberger
Riverside Station
Gut Holz! - Bauen mit Holz
(Ein kleines Spritzenhaus)
Modelleisenbahn
Standrge
MItarbeIter
C
Asmus,
R
Barkhoff,
J Bitter,
Dr
Hufnagel,
F Jerusalem,
W
Kosak,
60
66
72
74
78
H. Kundmann,
H
Lohstadt,
H. Rauter,
Dr. Scherngraber,
P. Schrebel,
mit Betriebspatina
J. Stockklausner.
Modellaufnahmen
Ing. Horst
Sonderserie
von
Bierwagen
der
Baugröße
HO
Obermayer,
Peter
Schrebel,
Wrlly
Kosak
Schaufenster
der
Neuheiten
Schlußredaktron,
S Werner
Unsere
Fachhändler-Adressenseiten
Satz.
lllrg, Textverarbertung
GmbH,
Goppingen
“““;k
Pnnted
In Italy,
EUROPLANNING
s.r.1.
ma - Vra
Morgagnr,
30
j erschemt
das
Ersenbahn-Journal
10
x
inement
(1986).
DM
95,-
(Inkl.
Porto)
,patsches
Ausland
zuzugloch
DM
4,-
Porto-
11)
elheft
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j erschemen
dre
Sonder-Journale
4x.
lnement
(1986)’
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Scheckkonto
Munchen
Nr. 57 199-802
’ 700
100
80)
sbank
Furstenfeldbruck
Nr. 21 300
’ 701633
70)
dner
Bank
Nr. 695
918
000
700
800
00)
ie Seiten
41-45
mit der Sektion
24 der Eisenbahn-
und Verkehrskarte
2s Deutschen
Reiches
1894
können
durch
Aufbiegen
der
Heftklam-
rdruck,
Ubersetzung
und
jede
Art
der
Ver-
iltrgung
setzen
das
schnftlrche
Emverstand-
ern entnommen
und auf die große
Grundkarte
geklebt
werden.
es Verlages
voraus.
Kundrgung
des
Abonnements
ist 3 Monate
Kalenderjahresende
moglich.
Zur Zelt
gilt Anzergenprerslrste
Nr. 8
vom
1 Januar
1986.
Gerichtsstand
Ist Furstenfeldbruck
Erne
Anzeigenablehnung
behalten
wrr uns
vor
Unaufgefordert
erngesandte
Bettrage
konnen
nur
zuruckgeschickt
werden,
wenn
Ruckporto
her-
Iregtr Fur unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
ker-
ne Haftung
ubernommen
werden1
Zu unserem
Titelbild:
Die 043 737 befindet
sich am 8.2.1975
mit einem
Güterzug
auf
der Fahrt von Emden
nach
Rheine.
Sie wurde
im Jahre
1944 von dem französischen
Hersteller
Batignolles
an die Deutsche
Reichsbahn
geliefert
und trug
bis 1968 die
Loknummer
44 1737. Am 1.1.1968 erfolgte
die Umzeichnung
in 044 737. Erst im Mai
1974 wurde
sie auf Ölhauptfeuerung
umgebaut
und erhielt
die Loknummer
043 737.
Sie war
zuletzt
beim
BW Rheine
beheimatet
und wurde
am 27. Oktober
1977 aus-
Foto:
U. Geum
gemustert.
3
798309711.003.png
Bild
1 Die
Pollux
(bay
Gattung
C Ill) zur Zeit
des
Ersten
Weltkrieges
in der
Lokstation
Buchlee
Die
LokomotIve
wurde
1868
von
Maffei
gebaut
und
1924
ausgemustert
Sie
trug
den
Namen
eines
der
beiden
Sohne
des
qriechischen
Gottes
Zeus
Foto
A Jung
Deutsche
Bahnbetriebswerke
Das BW Buchlee
Als
Sternen
gebaut
und
mit
einem
Walmdach
ge Werkbänke
vorhanden.
Durch
die Tore
der
versehen,
bot
er
auf
zweimal
34
Metern
Südseite
konnten
sie
den
Rechteckschup-
Buchlee
im
Jahre
1874
zum
Schnitt-
Gleis
Platz
fur
vier
bis
sechs
Loks.
Weitere
pen
wieder
verlassen
und
fuhren,
am
Koh-
punkt
der
Ludwig-Süd-Nord-Bahn
mit
zehn
bis
zwolf
Maschinen
konnten
auf
Frer-
lenlagerplatz
und
dessen
Ladepodium
ent-
der
neuen
Verbindung
von
München
nach
glersen
abgestellt
werden.
An der
Westseite
lang,
zur
Torfremise.
In dieser
war
auf
einer
Memmingen
wurde,
wuchsen
die
Aufgaben
des
Schuppens
war
das
Wasserhaus
ange-
Grundfläche
von
78 x 11 m der
Torf
für
die
Lo-
der
Station
gewaltig.
Von
diesem
Zeitpunkt
baut,
dessen
Wasserbehalter
im
ersten
komotivfeuerungen
“magaziniert”.
Erst
als
ab
wurden
Personen-
und
Güterzüge
neu
Stock
durch
eine
5-PS-Dampfpumpe
ge-
nach
der
Jahrhundertwende
auch
die
letz-
eingesetzt,
endeten
hier
oder
wurden
aufge-
speist
wurde.
In
den
dem
Bahnhof
zuge-
ten
Lokomotiven
auf
Kohlefeuerung
umge-
teilt
und,
nach
Richtungen
geordnet,
wieder
wandten
Anbauten
konnte
das
Lokpersonal
stellt
waren.
konnte
die
Remise
aufgegeben
zusammengestellt.
Um
die
Lokomotiven
der
ubernachten,
wobei
standesgernaß
die
Lok-
werden.
Schon
Züge
versorgen
zu können,
hatte
man
schon
fuhrer
von
den
Heizern
getrennt
waren.
1879
mußten
die
BW-Anlagen
um
1872
beim
Ausbau
des
Bahnhofes
an
des-
Vom
Bahnhof,
also
von
Norden
kommend,
einen
dreiständigen
Schuppen
erweitert
sen
Südkopf
eine
Lokomotivremise
er-
gelangten
die
Maschinen
uber
eine
werden.
In
der
neuen
Remise
wurden
nun
richtet.
Mittelpunkt
12-m-Drehscheibe
und
durch
große
Bo-
auch
größere
Arbeiten
an
den
Lokomotiven
der
kleinen
Lokstation
war
der
gentore
In die
Lokhalle.
Hier
waren
ein
Was-
ausgeführt.
Die
dafür
eingerichtete
Werk-
zweiständige
Schuppen.
Massiv
aus
Back-
serkran,
die
Untersuchungsgruben
und
eini-
stätte
bot
schon
bald
Arbeit
für
24
Schlos-
Bild
2’ Die
18 630
auf der
Drehscheibe
des
BW
Buchlee
(1964)
Foto.
D Dettelbacher
798309711.004.png
m Jahre
1937.
von
der Bekohlungsanlage
aus
gesehen:
links
das
Haus
2, gebaut
im Jahre
1879.
daneben
das
Haus
1 aus
dem Jahre
1874.
In der
Halle
aus
Holz
r Haus
1 und
2 war die
Wagenausbesserung
untergebracht.
Die
drei
Wagen
am linken
Bildrand
dienten
als
Hilfszug.
Foto:
Lichtbildstelle
der
Bundesbahndirektion
München
fünf
Schmiede
und
vier
Schreiner.
Ein
nissen
der
Zugförderung
angepaßt.
Für
die
später
sogar
eine
23-m-Drehscheibe
ein-
ionierungsverzeichnis
aus
dem
Jahre
mehr
und
mehr
aufkommende
Kohlefeue-
gebaut
wurde.
Mit
dem
Bau
einer
zweiten
nennt
in Buchlee
Lokmotiven
der
baye-
rung
wurden
die
Kohlenlagerplätze
erwei-
BW-Zufahrt
von
Süden
her
entfielen
auf-
hen
Baureihen
B V und
D IV. Im gleichen
tert.
Die
alte
Drehscheibe
war
inzwischen
zu
wendige
“Sägefahrten“
durch
den
Bahnhof.
r wurde
das
BW den
gestiegenen
Bedürf-
klein
geworden,
worauf
zuerst
eine
18-m-,
Anfang
der
dreißiger
Jahre
wurde
die
bishe-
Id 4: Mette
der
dre!ßi?er
Jahre
waren
die
17 502
und
die
17 508
die
einzigen
Schnellzuglokomotiven
im Buchleer
“Stall”
und
somit
bei
vielen
Anlassen
die
“Paradepferde”.
Zum “Tag
m
r Arbeit”
am 1. Mai
zeigt
sich
hier
die
17 502
mit einem
Teil des
BW-Personals.
Im BW Buchlee
wurde
~rn Januar
1948
mit der 17 521
übrigens
die
letzte
Vertreterin
der bayerischen
Gattung
* 315 H ausgemustert
Foto:
Sammlung
M. Hehl
798309711.005.png
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_
798309711.001.png

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