Eisenbahn Journal - Special 1991_05 - Vom Main nach Thueringen.pdf - EISENBAHN JOURNAL SPECJAL - MICHAEL-WITTMANN

Wiedereröffnung der Strecke

Schweinfurt - Meiningen

von Qomas Mäuser und Hans-J. Knop

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Eine künstlerische Darstellungder Verkehrsentwicklungnach der Jahrhundertwende im Raum Meiningen.Foto: Sammlung Th. Mäuser

Titelbild: Mit dem Lückenschluß zwischen Mellrichstadt und Rentwertshausen können die aus Schweinfurt kommenden Reisezüge nun bis ins thüringische Meiningen

durchfahren. Im August 1991war der Zielbahnhof dieses aus Schweinfurt kommenden Eilzuges (aufgenommensüdlich von Bad Neustadt) noch Mellrichstadt.Foto: Th. Küstner

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I Geleitworte

ISBN 3-9~~04-23-5

Verlag und Redaktion:

I Vorwort

Hermann Merker Varia@ GmbH

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DWO FUr&sin%ldb~~~:k

TelMan (O tll 41) SD 481~

Einleitung

TelefaxiO8f 4'11446B

Heratiqeber: Nemann Merker

HaupZautoren: Thornrte M&eer, Hans-J. Knopp

WWwung: MaFIfrsd &@u@r

Geschichte der Strecke Schweinfurt - Meiningen 18

Zwischen Rhön und Thüringer Wald

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dndrsas Ritz (BIMffMaktion)

Anzeigen: Elke Albm

Layout: Gerhard GBf&tbeapr

Temeralbejntng:

Hermann Merker Veriaa QM

Die Maßnahmen zum Lückenschluß

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via Ma~grii

Die Bedeutung der Verbindung von Schweinfurt

nach Meininaen

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VI.HZriett: Hmmfl brkw Verlztg GmbH

VEwtrieb EBIZ~V~~~:

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Schienen-Personennahverkehr der Zukunft

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Das Ausbesserungswerk Meiningen

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Die Nebenbahnen

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weisliste Nr. 11 vom 1. Januar ,980. Getiehtssbnd ist I

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Siemens - Wirtschaftsfaktor im Rhön-

Grabfeld-Kreis

Gru~urort

des Bayerischen Hinisterpräsidenten

Dr. h. C. Ha~StreibL

Der Festtag, an dem die Bahnverbindungen zwischen Mellrichstadt und Meiningen,

Coburg und Sonneberg wiederhergestelltsind, setzt ein ermutigendes Zeichen.

Es ist noch nicht lange her, da waren Fahrten von Franken nach Thüringen nahezu

Weltreisen. Leichter fast kam man von Mellrichstadt nach Mexiko, von Meiningen

nach Moskau, wenn man es denn wollte, als zu seinen Landsleuten jenseits jener

Grenze, die von ihren Apologeten in Ost und West zur "Friedensgrenze" stilisiert

wurde. Heute kann man eigentlich nur noch den Kopf schütteln, wenn man die

grotesken Folgen des Versuchs bedenkt, ein Volk zu teilen und die eine Hälfte

gegen die andere zu hetzen.

Leider haben wir Deutsche an den Folgen schwer zu tragen. Materiell und vor allem

psychologisch hat die sozialistische Gewaltherrschaftin Mitteldeutschland

gewaltige Verheerungen angerichtet, die noch lange spürbar sein werden. Aber mit

der Zeit werden wir die Probleme überwinden. Die gemeinsame Anstrengung wird

unser Volk auch innerlich einen. Wer auf der Strecke nach Meiningen unterhalb der

Ruine Ellenbach einen Blick aus dem Abteilfenster wirft oder, unterwegs nach

Coburg, hinter Hönbach nach draußen schaut, der wird das Schönste sehen, was

es dort seit Jahrzehnten zu sehen gibt, nämlich nichts Besonderes:

Es wächst Gras über die Todesgrenze.

Ich freue mich über den zweifachen "Lückenschluß" der Bahn.

GmJwort

des Ministerpräsidenten von Iliiiringen

josef Duchac

Thüringen ist wieder das Zentrum Deutschlands. Der Standortvorteil, den die geographische Lage im

Herzen Deutschlands und Europas bietet, kann jedoch nur genutzt werden, wenn die Verkehrsströme

nicht an Thüringen vorbeilaufen. In meiner Regierungserklärung am 15. November des letzten Jahres

habe ich daher als klare Priorität den "Ausbau eines leistungsfähigen, zwischen Straßen, Schiene und

Luft abgestimmten Personen- und Güterverkehrsnetzes"gefordert. 'lnder Verkehrspolitikmuß der

Schwerpunkt auf einer Verbesserung und Modernisierung des schienengebundenen Verkehrs liegen.

Ziel ist auf der einen Seite, den Anschluß an das Schienen- und Fernverkehrsnetz in den westlichen

Bundesländern zu gewinnen. Andererseits muß der Fern- und Regionalverkehr durch Taktfahrpläne

ausgebaut und schrittweise dem übrigen Fernverkehrsnetz angeglichen werden - bis hin zur

Errichtung von Intercity- und Interregio-Linien. "

Inzwischen wurde mit Hochdruck an diesen Zielvorstellungen gearbeitet. Es wurden zwei Eurocity-

und zwei Intercity-Verbindungengeschaffen; weitere ECK-Verbindungensind geplant.

Realisiert wurde der Streckenanschluß an zwei Eisenbahnlinien nach Hessen und an eine in

Richtung Niedersachsen.

Beschlossen wurde die Errichtung eines Güterverkehrszentrumsdes kombinierten Verkehrs

Straße-Schiene für das Land Thüringen im Raum Erfurt. Geplant ist eine Schnell-

geschwindigkeitsstrecke mit Höchstgeschwindigkeitenbis zu 250 km pro Stunde aus Bayern

(Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Berlin).

Zur Vorbereitungdazu schließen wir heute zwei Lücken zwischen Bayern und Thüringen. In den

ehemaligen Grenzgebieten hat ein reger Handel und Wandel Einzug gehalten.

Thüringen, das grüne Herz Deutschlands, pulsiert wieder!

Gm-wort

des Bundesministersfür Verkehr

Prof. Dr. Giinther Krause

Deutschland wächst zusammen. Mit der Aufnahme

Jetzt fahren wieder Züge mit Höchstgeschwindig-

des Eisenbahnbetriebes auf der Strecke Rentwerts-

keifen bis zu 120 km/h, zunächst im Regionalverkehr,

hausen - Mellrichstadt und der Strecke Neustadt/

Die Strecke wurde aber so gebaut, daß ein zwei-

Coburg - Sonneberg sind die ersten Projekte des

gleisiger Ausbau der alten Trasse möglich bleibt.

Lückenschlußprogrammes komplett abgeschlossen.

Genaugenommen sind dies aber nicht die ersten

Der Lückenschluß zwischen Mellrichstadt und Rent-

Lückenschlüsse, denn schon 1990 nahm die Bahn

wertshausen ist einer von insgesamt neun Maßnah-

den Betrieb auf den Strecken Eichenberg - Arens-

men, welche die noch vor der Wiedervereinigung ein-

hausen und Bebra - Wartha - Neudietendorf - Erfurt

gesetzte Kommission "Verkehrswege" auf der Grund-

nach Halle auf.

lage erster Prognoseergebnisse über die Entwicklung

der Verrkehrsströme im vereinten Deutschland am

Die wiederhergestellte Strecke Mellrichstadt - Rent-

5./6. Juli 1990 beschlossen hatte.

wertshausen, die die Deutsche Bundesbahn und die

Deutsche Reichsbahn für insgesamt fast 45 Mio DM

Gute Verkehrswege sind die Voraussetzung für den

gebaut haben, folgt einer alten Trasse. Im Jahr 1873

wirtschaftlichen Aufschwung in den neuen Bundeslän-

war die Strecke Schweinfurt - Bad Neustadt - Mell-

dern und dafür, daß wir die über 40jährige Teilung

richstadt - Meiningen zunächst eingleisig. 1913

Deutschlands überwinden. Die neue Strecke Mellrich-

konnte das zweite Gleis eingeweiht werden. Bis zum

stadt - Rentwertshausen ist ein wichtiger Schritt, daß

Zweiten Weltkrieg hatte diese Strecke große - nicht

auch die Menschen in dieser Region endlich wieder

nur regionale - Bedeutung. Auf ihr fuhren die D-Züge

zusammenfinden. Ich danke allen Mitarbeitern der

von Zürich über Stuttgart nach Berlin. Nach dem Krieg

Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichs-

und mit der Teilung Deutschlands wurde auch diese

bahn, die zu der raschen Fertigstellung der neuen

Strecke unterbrochen.

Strecke beigetragen haben, für ihren Einsatz.

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