miba 2007-03.pdf

März 2007

B 8784 59. Jahrgang

Deutschland

€

6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

€

8,50

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

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8,50 BeNeLux

€

www. miba .de

BÜ MIT FALLER-CAR-FUNKTION

Bahnraum mit

MEHR FARBE FÜR DEN VT

Tuning im Triebwagen

20-qm-ANLAGE IN U-FORM

Bahn und Burg im Loft

BR 648 VON FLEISCHMANN

„LINT“-Wurm in H0

Österreich

Portugal (cont)

Bahnraum mit

Schlagbaum

ZUR SACHE

ein herrlich einprägsamer Wer-

bespruch? Kurz und prägnant, mit Al-

literation durch die beiden M – so

recht nach dem Herzen der Marke-

tingstrategen. Wie immer bei einer

reinen Image-Kampagne wurde kein

Hersteller genannt, sondern einfach

nur eine Produktgruppe als solche.

Die Wirkung blieb nicht aus. Zuvor

sozial geächtete Milchbubis konnten

sich wieder diskriminierungsfrei zu

ihrem Lieblingsgetränk bekennen, rei-

henweise geschlossene Milchbars aus

den Fünfzigern wurden im Retrolook

pastelliger Farben neu eröffnet und

branchenweit stieg der Konsum des

nahrhaften Euter-

sekrets in bislang

kaum gekannte

Höhen. So schloss

sich der Kreis,

denn die EU-ge-

förderten Über-

kapazitäten der

Molkereien sollten

mit EU-geförderten Werbekampagnen

schließlich wieder an den Mann ge-

bracht werden.

Doch dann mussten die Werbefach-

leute von heute auf morgen umden-

ken: EU-gefördert wurde nun der Ab-

bau der Milchkapazitäten, weshalb es

nicht nur so manchem Rindvieh an

den Kragen ging, sondern auch so

manchem Werbeetat. Die Hersteller

von Milcherzeugnissen hatten näm-

lich nun wieder selbst für die Ver-

marktung ihrer Produkte zu sorgen.

Sieger in der Disziplin „Bekanntheits-

grad“ dürfte dabei die Theo Müller

Gruppe geworden sein, deren witzige

Männchen unseren Hunger auf

Milchreis und andere Leckereien die-

ser Art ordentlich anfachten.

Die dahinterstehende Werbestrate-

gie lässt auf Spitzenkräfte unter den

Werbestrategen schließen. Es ist wie-

der cool, einen Milchreis zu löffeln.

Der Witz einer lustigen Werbefigur –

unterstützt freilich von einem ent-

sprechenden Werbeetat – führt zu

Sympathie, die unmittelbar aufs be-

worbene Produkt abfärbt.

Aus diesem Kreis von Marketing-

fachleuten zieht nun auch der Bran-

chenführer seinen Nutzen. Axel Dietz,

zuvor Sprecher der Geschäftsführung

der Unternehmensgruppe Theo Mül-

ler, wechselt als Vorsitzender der Ge-

schäftsführung nach Göppingen. Da-

mit löst er den Interimsmanager Dr.

Alles Märklin

oder was?

Ulrich Wlecke ab, der in den Auf-

sichtsrat von Märklin wechselt.

Axel Dietz kann auf eine beein-

druckende Karriere mit Stationen in

Lausanne, Lancaster bei Paris und

Genf zurückblicken. Er sammelte

Erfahrungen in Marketing, Vertrieb,

Markenmanagement und Unterneh-

mensführung. Kenntnisse also, die,

wenn sie dem Marktführer zugute

kommen, letztlich der ganzen Bran-

che helfen werden, sich selbst aus

dem Umsatztief zu befreien. Denn da

die kleinen Lokomotiven und Wagen

keine landwirtschaftlichen Erzeugnis-

se sind, werden wir auf großangeleg-

te EU-Kampagnen à la „Die Modell-

bahn machts!“ wohl vergeblich hoffen

– meint

Wie, was, keine Lok auf dem MIBA-Titel? Nein, diesmal

nicht, denn wie sonst passt es zusammen, dass die

Schranken sich geöffnet haben und die Autos losfahren

können. Denn das können sie tatsächlich, ist doch diese

Schranke kompatibel mit dem Faller-Car-System. Bruno

Kaiser beschreibt den Zusammenbau des aufwendigen

Bausatzes. Foto: bk

Zur Bilderleiste unten: Tuning im Triebwagen empfiehlt

Jörg Chocholaty, der am Beispiel des VT 95 von Fleisch-

mann zeigt, welche farbliche Behandlung an Triebwagen

innen und außen möglich ist. Richard Fischer porträtiert

seine Anlage im Loft und Bernd Zöllner testet den neu-

en „LINT“-Triebwagen von Fleischmann.

Abb.: Bruno Kaiser, Jörg Chocholaty, Richard Fischer, gp

MIBA-Miniaturbahnen 3/2007

RUBRIK

D ie Milch machts! War das nicht

Ihr Martin Knaden

Rolf Knipper berichtet

von der H0-Anlage der

Modelleisenbahnfreunde

Coburg. Thema der Clubanlage

ist eine zweigleisige, elektrifi-

zierte Hauptstrecke entlang

eines Flusses. Viele Motive

erzählen jeweils eine

Geschichte.

Foto: Rolf Knipper

Brawas Neue, die 19.10

in H0, haben Martin

Knaden und Bernd Zöllner kri-

tisch „unter die Lupe genom-

men“ und getestet. Dazu kommt

(auf Seite 16) noch der entspre-

chende Vorbildbeitrag.

Foto: MK

MIBA-Miniaturbahnen 3/2007

RUBRIK

MODELLBAHN-ANLAGE

Große H0-Anlage der MBF Coburg:

Oval mit Aktion

Erweiterung der „Bay Shore Line“:

Weiter Richtung Donner Pass!

Modellbahnanlage im Loft:

Zwei Hundeknochen auf dem U 72

VORBILD

Einzelachsantrieb

für ein Einzelstück (19.10)

Innovative Familie (LINT-Tw)

Fragen über Fragen:

Welche Wagen?

MIBA-TEST

Prestige-Dampfer

(Dampfmotorlok 19.10)

Der „LINT“-Wurm

VORBILD + MODELL

Metamorphosen

Im Zickzack durch die Nacht

MODELLBAHN-PRAXIS

Blechbarrieren

Blockstelle Pit-Peg

Triebwagen-Tuning

Die Bay Shore Line wird

erweitert! Günther

Holzgang hat die Module 4 und

5 seiner Stadtszenerien fotogra-

fiert und stellt die Planung sei-

ner Bergstrecke vor.

Foto: Günther Holzgang

Module – klein und fein (1)

Bärenstarke Brücke

NEUHEIT

Unkraut aus der Tüte

Schranken für das Car-System

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher/Video 86

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 88

Neuheiten

Eine freistehende

Modellbahnanlage

zeigt uns Richard Fischer. Die

Strecken bilden zwei unabhän-

gige „Hundeknochen“.

Foto: Richard Fischer

Kleinanzeigen

100

Impressum · Vorschau

114

MIBA-Miniaturbahnen 3/2007

INHALT

MIBA 1/2007, Fördergerüst

der Vorbild-Infos von mm alles gut und

schön! Nur, der MIBA-Tester hat die

Wagen nicht zusammengekuppelt.

Denn dann wäre ihm bestimmt aufge-

fallen, dass zwischen den Faltenbälgen

2 mm Luft ist – und zwar auf gerader,

ebener Strecke. Bei Bergauf-Fahrt sind

es dann schon über 4 mm! Vielleicht

kennt ein MIBA-Leser eine (echte)

Kurzkupplungsmöglichkeit?

Sigi Zineker (E-Mail)

LESERBRIEFE

RUBRIK

Gerüst, nicht Turm

Zum Testbericht in MIBA 1/2007 sei

eine Anmerkung gestattet: Die Begriffe

„Förderturm“ und „Fördergerüst“ wer-

den wahllos benutzt, bezeichnen jedoch

unterschiedliche Objekte. Der Bausatz

bildet ein Fördergerüst nach, somit ist

die Packungsaufschrift falsch.

Bei einem Förderturm befindet sich

der Seilantrieb oben auf dem Bauwerk,

ein Fördergerüst trägt die Umlenkrol-

len der meist ebenerdigen Antriebsan-

lage. Fördertürme waren eher selten zu

finden, in Dortmund ist z.B. noch der

Hammerkopfturm der Zeche Minister

Stein erhalten.

Jürgen Utrecht (E-Mail)

mit grüner Streu behandelt ist, sieht

das Ganze hervorragend aus!

H. P. Weigel (E-Mail)

MIBA 1/2007, Leserbrief E 50

Oberbaumörder

MIBA 7/2006, Blumenzauber

Sommerblumen für Spur 0

Dem Leserbrief in MIBA 1/2007 bezüg-

lich der Aufgabe der Querkupplung der

E 50 muss ich widersprechen. In der

„Arbeitsmappe Grundlagen der Loko-

motivtechnik, Band 2, Elektrische

Triebfahrzeuge“ der Deutschen Bun-

desbahn, herausgegeben vom Bundes-

bahn-Sozialamt, betriebliches Bil-

dungswesen, Juli 1981, ist auf Seite 24

Folgendes ausgeführt:

„Ausgleichskupplung (Querkupp-

lung): Bei Triebfahrzeugen mit Dreh-

gestellen besteht eine … Möglichkeit

des Radsatzlastausgleichs durch Ver-

bindung der Drehgestelle durch eine

Ausgleichskupplung. Die Ausgleichs-

kupplung unterdrückt ein Kippen der

Durch einen Bericht in der MIBA wur-

de ich auf diesen neuen Artikel aus dem

Hause Busch aufmerksam. Ich bin

Spur-0-Bahner, doch was macht der mit

H0-Sonnenblumen? Ganz einfach: Die

Blüten-Spritzlinge mit matter Farbe in

Weiß, Rot und Blau lackiert und auf die

Stengel gesetzt, in die mitgelieferten

Beete „eingepflanzt“, und fertig ist das

Sommerblumenbeet (z.B. Astern). Zu-

gegeben, das Blattwerk passt nicht

ganz dazu. Doch wenn das Beet noch

gesandet und anschließend der Boden

MIBA 12/2006, „28er“ der Gruppe 29

Echte KK für 28er-Wagen?

Der MIBA-Testbericht zu den neuen

28er Wagen (Bauart 28, Verwendungs-

gruppe 29) von Roco – einschließlich

MIBA-Miniaturbahnen 3/2007

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