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Dezember 2006

B 8784 58. Jahrgang

Deutschland

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Italien, Frankreich, Spanien

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programm

MÄRKLIN-TOPNEUHEIT IN H0

Klassischer

KLEINE ZEILE

Große Zeile

DIGITALTECHNIK

V-Lok mit Sound

MODELLBAHN ZUM BESICHTIGEN

Altburg anno 1965

Österreich

Portugal (cont)

Klassischer

Kessel

ZUR SACHE

nehmsten Pflichten des Chefredak-

teurs. Die gute Tradition gebietet es,

den Text höchstselbst zu verfassen,

sodass die Betonung durchaus auf

„Pflicht“ liegen muss. Andererseits ist

damit ein Forum gegeben, das Raum

bietet für Meinungsäußerungen rund

ums Heftthema. Werden darüber hinaus

Fakten genannt, müssen diese natür-

lich den Tatsachen entsprechen.

Eine selbstverständliche Anforde-

rung, die allerdings an dieser Stelle vor

vier Wochen angesichts

einer überbordenden

Gerüchteküche zugege-

benermaßen nicht in al-

len Punkten erfüllt wor-

den ist. So hatte es im

Editorial zur Situation

der Firma Ernst Paul

Lehmann Patentwerk ge-

heißen, dass die ameri-

kanische Tochter LGBoA

ohne Wissen der Banken bereits im

April 2006 veräußert worden sei. Rich-

tig ist vielmehr, dass eine Neupositio-

nierung der LGBoA schon lange zuvor

in den – den Banken bekannten – Pla-

nungen von EPL vorgesehen war.

Ebenfalls stimmte nicht, dass die

Sparkasse Nürnberg ihren Teil der For-

derungen verkaufte und so zum Auslö-

ser der aktuellen Situation geworden

sein soll. Gerade die Sparkasse Nürn-

berg trägt derzeit maßgeblich dazu bei,

den Geschäftsbetrieb von EPL zu si-

chern. Womit sich auch die Anmer-

kung, dass die Sparkasse übliche Ab-

schläge von weit mehr als der Hälfte

des normalen Wertes auf ihre Forde-

rungen akzeptiert hätte, erledigt hat,

denn gerade die Sparkasse Nürnberg

stellte in der Vergangenheit und stellt

jetzt in der vorläufigen Insolvenz einen

maßgeblichen Anteil des benötigten Fi-

nanzrahmens sicher.

Missverständlich war zudem die For-

mulierung, dass die Deutsche Bank in

Frankfurt EPLs größter Kreditgeber

war. Zwar ist die genannte Bank zwei-

felsohne ein sehr großes Kreditinstitut,

doch hält die Deutsche Bank Nürnberg

von allen beteiligte Banken das kleinste

Engagement. Auch befinden sich die für

EPL zuständigen Ansprechpartner der

Deutschen Bank in Nürnberg bzw.

München, sodass von einer Fernsteue-

rung aus Frankfurt keine Rede sein

kann.

Zu flapsig war außerdem die Bemer-

kung, dass sich EPL die eigenen Heu-

Nach VT 98 und VT 08,5 ist

01 147 ein weiteres Modell

aus der Epoche-III-Riege der

diesjährigen Märklin-Neuhei-

ten. Unseren Test der Altbau-

kessel-Maschine finden Sie auf

Seite 20.

Meldungen

und Meinungen

Zur Bilderleiste unten: Wie

man einen Digitaldecoder

einschließlich Sound in die

Roco-V-100 einbaut, zeigt

Jürgen Lenzen auf Seite 26.

Und die sehenswerte Anlage

des Modelleisenbahnclubs

Flensburg porträtiert Martin

Knaden ab Seite 8.

Fotos: MK (2), Jürgen Lenzen

schrecken gern selbst aussuchte, denn

selbstverständlich wird die Auswahl

der Investoren in Zusammenarbeit mit

dem unabhängigen vorläufigen Insol-

venzverwalter und dem Amtsgericht

Nürnberg erfolgen.

Und schließlich stellte sich als zu

hoch gegriffen heraus, dass einst 60 %

des Umsatzes mit der amerikanischen

Kundschaft erwirtschaftet wurden.

Hierzu teilte EPL mit, dass ein USA-

Umsatzanteil in der genannten Größe-

nordnung nie erreicht wurde.

Bei Redaktionsschluss dieser Ausga-

be dauerte das vorläufige Insolvenz-

verfahren noch an. Auch die Auswahl

eines Investors ist weiterhin in der

Schwebe. Wir werden, sobald ein Er-

gebnis spruchreif ist, auf das Thema

LGB-Insolvenz zurückkommen. Ange-

sichts der ernsthaften Bemühungen al-

ler Beteiligten ist in jedem Fall die Hoff-

nung begründet, dass die Arbeitsplät-

ze am Standort Nürnberg erhalten

bleiben, meint

Ihr Martin Knaden

MIBA-Miniaturbahnen 12/2006

RUBRIK

S o ein Editorial zählt zu den vor-

Fünf Varianten der bekannten österreichischen Schmal-

spurlok Uh lieferte Liliput kürzlich aus. Gerhard Peter

hat das H0e-Modell im MIBA-Test „auf Herz und Nieren“ geprüft

und macht auch gleich einen passenden Anlagenvorschlag.

Foto: gp

Originale Stellwerks- und Sicherungstechnik bringt in

Neuhausen im Erzgebirge die Modellbahn zum Fahren.

Das „Betriebsfeld“ stammt von der DR. Foto: Robert Niemeyer

MIBA-Miniaturbahnen 12/2006

RUBRIK

Die sehenswerte H0-

Anlage des ESV Knittel-

feld stellt Ingo Menzinger vor.

Im Jahre 2002 startete ein

Umbauprojekt, das jetzt als

abgeschlossen gelten darf.

Mittlerweile beträgt die Gleis-

länge ca. 600 m. Modernisiert

wurde auch die gesamte Steue-

rungstechnik.

Foto: Manfred Peter

MODELLBAHN-ANLAGE

H0-Anlage des MEC Flensburg e.V.:

Ort: Mittelgebirge,

Zeit: 1965, Bahn: DB

Modellbahntradition im Erzgebirge:

Betriebsfeld mit Vorbildtechnik 30

Epochenübergreifender Verkehr:

Miba-Club „Stellwerk“ (Teil 2)

H0-Anlage des ESV Knittelfeld:

Ganz nah am Original

VORBILD

Die klassische DB-01

MIBA-TEST

Klassischer Kessel

Uh in H0

MENSCHEN + MODELLE

Um den Endbahnhof

Loitz geht es in der 16.

Folge unserer Kopfbahnhofs-

serie. Matthias Fröhlich hat die

überschaubare Kleinbahnstation

im H0-Maßstab gebaut.

Foto: Matthias Fröhlich

Europa im Modell (25 Jahre Fremo) 24

DIGITAL-TECHNIK

Sound inside V 100

ELEKTROTECHNIK

Weichenstraßenschalter

VORBILD + MODELL

Klein lohnt sich (1) 40

Die „28er“ der Gruppe 29 (Roco) 50

BRANCHE INTERN

60 Jahre Faller

Museum + Mega-Store

MODELLBAHN-PRAXIS

Eins auf die Deckel!

Züge im Kabelkanal

ANLAGEN-PLANUNG

Das Wälderbähnle

FAHRZEUGBAU

Es werde Licht …

NEUHEIT

Sonneberger G-Tier

(Piko-Taurus in G)

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher/Video 80

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 82

Neuheiten

Kleinanzeigen

102

Impressum · Vorschau

114

MIBA-Miniaturbahnen 12/2006

INHALT

LESERBRIEFE

MIBA 8/2006, Neuheiten

hat zudem den Vorteil, dass die Innen-

beleuchtung nicht ständig brennt, also

zu- und abschaltbar ist.

Klaus-Dieter Keil, Bergisch Gladbach

tischer Hilfe „pflegen“ kann. Man kann

nur hoffen und wünschen, dass solche

Firmen alle Krisen überleben, damit es

immer lohnenswerte Alternativen zu

den sogenannten Marktführern gibt.

Michael Drewitz (E-Mail)

Geografisch korrekt

In der Ausgabe August 2006 wurde in

der Rubrik „Neuheiten“ die Reihe Uh

von Liliput vorgestellt. Die richtige Be-

zeichnung ist allerdings Bregenzerwald-

Bahn (auch Wälderbähnle genannt),

und nicht Bregenzer Waldbahn!

Ralf Peter (E-Mail)

Zum Thema Kulanz

Service am Kunden

Vielen Dank!

An dieser Stelle muss ich ein Lob an ei-

nen Hersteller loswerden. Es ist die

Firma Gützold. Ich hatte vor ein paar

Jahren ein Gützold-Modell einer DR-V

60 gekauft und mangels einer Modell-

bahnanlage erstmal in der Vitrine „ein-

gelagert“. Nachdem ich jetzt eine An-

lage habe, konnte ich die Lok in Betrieb

nehmen. Dabei stellte ich fest, dass das

Getriebe beschädigt war. Ich stellte ei-

nen Kulanzantrag und bekam trotz

schon lange abgelaufener Garantie in-

nerhalb einer Woche kostenlos eine Er-

satzachse zugeschickt. Das nenne ich

Service am Kunden! Dieses Entgegen-

kommen der Firma Gützold trägt wie-

der dazu bei, dass das mit Sicherheit

nicht das letzte Modell war, das ich von

diesem Hersteller kaufen werde. Man

sieht daran, wie ein kleineres mittel-

ständisches Unternehmen seine Kun-

den mit gutem Service und unbürokra-

Eine 1992 gekaufte Lokomotive heute

noch auf Kulanz instandgesetzt zu er-

halten, bedarf besonderer Hervorhe-

bung. Mir so geschehen durch das Haus

Fleischmann! Zwar handelte es sich um

einen unüblichen Vorgang, den ich hier

nicht breit darstellen kann. Aber des-

sen ungeachtet will ich sagen: Bei an-

deren Modellbahnfirmen kann man

den Eindruck gewinnen, dass mit Er-

satzteilen und allenfalls notwendiger

Reparatur das Betriebsergebnis von Rot

nach Schwarz gedreht werden soll.

Deshalb: Fleischmann sei vielmals ge-

dankt.

Martin Hopf, Vellberg

MIBA 8/2006, Test ETA 176 Kato

Innenbeleuchtung zu heiß

Auf einen Punkt geht der MIBA-Test des

Kato-ETA 176 nicht ein. Die Innenbe-

leuchtung ist direkt an die Stromab-

nahme des Gleises angeschlossen. Im

Digitalbetrieb erhöht sich die abge-

nommene Spannung gegenüber analo-

gem Gleichstrombetrieb um einige Volt.

Durch die höhere Stromzufuhr wird in

der Mitte des Triebwagens die Platine

zu heiß. Ein Plastikteil schmilzt. Län-

gerfristig kann die Wärmeerzeugung

zur Verformung des Daches führen. Ab-

hilfe: Die Verkabelung der Innenbe-

leuchtung an den Decoder legen. Das

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder. Wir

behalten uns das Recht zu sinnwahren-

der Kürzung vor.

Rudolf „Loisl“ Merz. Foto: Maria Patané

Loisl hat uns ein Werk hinterlassen,

welches nun von einem Moment auf

den andern als abgeschlossen be-

zeichnet werden muss. Beim Be-

trachten und Lesen sind wir nun

plötzlich alleine. Wir müssen aus-

kommen ohne seine begeisternden

Schilderungen, auf welche Weise sich

seine Erinnerungen, sein Wissen so-

wie eine schier unerschöpfliche Fan-

tasie zusammenfügten, um sich auf

dem Papier zu äußerst lebendigen

Momentaufnahmen zu verdichten.

Die allermeisten dieser Illustratio-

nen berichten aus der Eisenbahnwelt.

Vordergründig jedenfalls. Denn beim

Verweilen vor seinen Schaubildern

machen sich Zweifel breit. Ist wirklich

die Bahn aus Eisen das Zentrale sei-

ner Darstellungen? Ist es nicht eher

eine Bahn, welche von Menschen für

Menschen geschaffen wurde?

Auffällig auch, wie häufig in seinen

Begleittexten der Passus „aus der

Sicht des Preisermännchens“ vor-

kommt. Doch gerade diese perma-

nente Aufforderung „ins Preiserlein

hineinzuschlüpfen“ deutet auf seine

wesentliche Botschaft hin: Den Sicht-

winkel zu verändern, Dinge von ver-

schiedenen Seiten zu betrachten, die

Umgebung aus der Sicht anderer

wahrzunehmen. Dies war Loisls Art,

Probleme anzugehen. Sowohl als da-

maliger Direktor seiner Speditions-

unternehmung wie auch als Anlagen-

planer. Als Mensch eben. Nun fordert

und fördert gerade dieses „Sich-in-

andere-Hineindenken“ die Fantasie.

Und für deren Einsatz zu werben,

dies war ein weiteres seiner großen

Anliegen.

Im lateinischen Wortsinn erleuch-

ten und erklären seine Illustrationen

das zu Sagende. Wichtiges wird über-

höht, verstärkt, Nebensächliches

macht sich klein oder wird gar weg-

gelassen. So erlangten seine Bilder

ihre hohe Aussagekraft. Nun sind wir

die Zurückbleibenden auf dem Bahn-

steig. Ruedi, wir vermissen Dich.

Doch noch stärker soll unsere Dank-

barkeit sein, für das, was Du uns hin-

terlassen hast.

Die letzte Reise

Am 20. Oktober 2006 ist Rudolf L.

Merz, unzähligen (Modell-)Eisen-

bahnfreunden besser bekannt als

„Loisl“, nach kurzem Unwohlsein im

Alter von 73 Jahren für immer ein-

geschlafen. Einfach so den Zug be-

stiegen zu seiner letzten Reise.

Bruno Kalberer

MIBA-Miniaturbahnen 12/2006

RUBRIK

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