regulacja_luzu_zaworow_felicja_1300.pdf

Regulacja luzu zawor ó w

Konstrukcja rozrządu w silniku S 781.136 MPI jest trochę przestarzała i wymaga regulacji luzów

zaworowych, jednak czynność ta jest dość prosta do wykonania we własnym zakresie ze względu na

zastosowanie śrub regulacyjnych. Zbyt duży luz objawia się "klekotaniem" układu rozrządu i nadmiernym

zużyciem jego elementów, zbyt mały spadkiem mocy silnika, trudnościami przy uruchamianiu na mrozie i

szybszym wypalaniem zaworów. Przed przystąpieniem do regulacji należy zaopatrzyć się w szczelinomierz i

nasadkę 24 oraz rękojeść z zapadką ułatwiającą obracanie wałem korbowym.

Przed przystąpieniem do regulacji

należy zdjąć pokrywę rozrządu (2

nakrętki M6, klucz 10). Nie trzeba

odłączać węży odpowietrzających,

wystarczy odsunąć pokrywę i

umocować kawałkiem drutu.

Trzeba też odkręcić osłonę silnika (3 wkręty, po skręceniu

kół maksymalnie w prawo), aby dostać się do koła

pasowego, które można obracać kluczem 24 mm (w

starszych modelach 30 mm)

Luz zaworu reguluje się w momencie, gdy krzywka wałka rozrządu nie dotyka popychacza. Sytuację taką

można uzyskać obracając wał korbowy o 360 stopni od położenia w którym zawór jest otwarty (wałek

rozrządu obróci się o 180 stopni). Ze względu na konstrukcję wałka można sobie to trochę uprościć w

momencie "mijania" się zaworów 1 cylindra reguluje się luz w 4 (i odwrotnie), w momencie "mijania" się

zaworów 2 cylindra reguluje się luz w 3 (i na odwrót). Po ustawieniu wału we właściwym położeniu można

skontrolować luz i jeśli trzeba, wyregulować go.

Podczas regulacji poluzowuje się nakrętkę kontrującą

(klucz 11),

wsuwa szczelinomierz i ustala wartość luzu tak, aby blaszka

szczelinomierza przesuwała się z lekkim oporem.

Następnie kontruje się nakrętkę przytrzymując śrubę wkrętakiem.

Postępowanie to powtarza się we wszystkich cylindrach.

Wartości luzu podane za Cedrychem:

0,25 mm dolot, 0,20 mm wylot

Kolejność zaworów: WDDWWDDW

Zawory dolotowe mają aluminiowe drążki popychaczy, co łatwo zauważyć.

Po wyregulowaniu luzu warto ponownie skontrolować jego wartość obracając wałem korbowym, po czym

zamocować pokrywę i osłonę.

Uwagi:

przed obróceniem wału należy upewnić się, że nie jest włączony żaden bieg

wał korbowy należy obracać zgodnie z kierunkiem obrotów silnika (wskazówek zegara), nigdy odwrotnie

Opracował Mariusz Spytek