13. ZASADY PROJEKTOWANIA PARKOWANIA W PRZEKROJU POPRZECZNYM ULICY
Pasy postojowe należy projektować przy jezdniach ulic klasy G, Z oraz L i D we wszystkich miejscach gdzie otaczające zagospodarowanie wywołuje potrzeby parkingowe, a parkujące pojazdy nie ograniczają widoczności. Przy projektowaniu pasów postojowych przy jezdniach ulic klasy G zaleca się zwiększenie szerokości jezdni o pasy manewrowe lub pas manewrowy w przypadku parkowania jednostronnego.
Pasy manewrowe stosuje się w celu ochrony warunków ruchu i bezpieczeństwa na pasach ruchu przed zaburzeniami wywołanymi przez manewry związane z parkowaniem.
Szerokości pasów postojowych dla samochodów osobowych wynoszą:
- 2,5m – dla parkowania równoległego
- 4,5m – dla parkowania prostopadłego
- 4,5m – dla parkowania ukośnego pod kątek 60°
- 4,20m – dla parkowania ukośnego pod kątem 45°
Na ulicach klasy G należy projektować pasy postojowe do parkowania ukośnego a w przypadku ograniczonych możliwości terenowych dopuszcza się projektowanie pasów postojowych do parkowania równoległego.
Na ulicach klasy Z można projektować pasy postojowe do parkowania prostopadłego, ukośnego lub równoległego, w zależności od potrzeb parkingowych i możliwości terenowych.
Na ulicach klasy L i D zaleca się projektować pasy postojowe do parkowania prostopadłego, a w obszarach zabudowy jednorodzinnej – równoległego.
dajfit