14. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH W ULICACH
Przejścia dla pieszych przez jezdnie można projektować jako:
- przejścia w poziomie jezdni:
· z sygnalizacją świetlną
· bez sygnalizacji świetlnej
- bezkolizyjne (w innym poziomie niż jezdni):
· nadziemne – kładki
· podziemne – tunele
· w poziomie ciągu pieszego – tunele lub kładki
Przejścia dla pieszych należy projektować na skrzyżowaniach oraz odcinkach między skrzyżowaniami w miejscach gdzie występują naturalne poprzeczne ciągu ruchu pieszego oraz inne czynniki wywołujące potrzebę przejścia przez jezdnie np. przystanki komunikacji zbiorowej.
Lokalizacja przejść dla pieszych powinna być przedmiotem odrębnej analizy uwzględniającej:
- charakter zagospodarowania przestrzennego przylegającego do ulicy
- wielkość i rodzaj ruchu pieszego
- wielkość i strefę miast
- klasę ulicy
- ewentualnie inne istotne czynniki
Przy rozmieszczaniu przejść dla pieszych z sygnalizacją świetlną na odcinkach między skrzyżowaniami, odległość od najbliższego przejścia lub skrzyżowani z sygnalizacją nie powinna być mniejsza niż:
- 600m dla ulic klasy GP
- 400m dla ulic klasy G
- 200m dla ulic klasy Z
Wyjątkowo podane odległości można zmniejszyć o 100m
Minimalna szerokość przejścia dla pieszych przez jezdnie ulicy klasy GP wynosi 6,0m a przez jezdnie ulic pozostałych klas 4,0m. Przejścia przez pas dzielący lub wyspę z krawężnikami należy projektować w poziomie jezdni z dopuszczalnym wzniesieniem krawężnika nie większym niż 2cm.
Na przejściach dla pieszych należy zapewnić azyl, czyli schronienie dla pieszych w postacie wyspy z krawężnikami o minimalnej szerokości 2,5m, przy modernizacji wyjątkowo 2,0m w następujących przypadkach:
- między jezdnią a torowiskiem
- na odcinkach między skrzyżowaniami na dwukierunkowych jezdniach ulic klasy G o szerokości co najmniej 12m
- na skrzyżowaniach, gdy brak jest wysp rozdzielających wlot od wylotu, których łączna szerokość wynosi 4 pasy ruchu lub więcej
Przejścia dla pieszych na skrzyżowaniach powinny być projektowane na każdym wlocie/wylocie. Wyjątkowo dopuszcza się brak jednego przejścia na skrzyżowaniu.
Przejścia dla pieszych należy wytyczyć prostopadle do osi jezdni, z dopuszczalnym odchyleniem nie większym niż 10°.
Przejścia dla pieszych na skrzyżowaniach powinny być projektowane w odległości co najmniej 5m od krawędzi skrajnego pasa ruchu.
Przejścia bezkolizyjne należy projektować na ulicach klasy E. Na ulicach klasy GP dopuszcza się stosownie w uzasadnionych przypadkach. Na ulicach pozostałych klas, przejścia bezkolizyjne nadziemne lub podziemne stosuje się tylko w wyjątkowych sytuacjach.
Minimalna szerokość przejść bezkolizyjnych wynosi:
- dla kładek – 3m
- dla tuneli o długości do 30m – 4,5m
- 6m – dla tuneli o długości ponad 30m
W celu ułatwieni korzystania z przejść bezkolizyjnym osobom niepełnosprawnym, zaleca się a każdym przypadku obok schodów projektować pochylnie doprowadzające doprowadzające do pochylni. Pochylnie należy projektowa gdy odległość od najbliższego przejścia w poziomie jezdni jest większa niż 200m. Pochylnie powinny spełniać następujące warunki:
- szerokość:
· minimalna – 2m
· zalecana – 2,5 – 4,5m
- pochylenie:
· max – 8% (wyjątkowo 10% na długości do 10m)
· zalecane – 5%
dajfit