Uszczelniacze zaworowe - wymiana [F].pdf - Opel Astra F - janex-1

Uszczelniacze zaworowe - wymiana [F]

Autor: tosh

Kolejny wątek z cyklu opowieści warsztatowych, a raczej "Jak to jest zrobione ?".

Dzisieszy odcinek jest niejako kontynuacją tego przypadku, a także odpowiedzią na pojawiające się kontrowersje typu: czy można

wymienić uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy?

Owszem, jest to wykonalne przy użyciu odpowiedniego wyposażenia warsztatowego.

Tak więc zaczynamy.

Pacjentem w tym wypadku jest silnik C14SE, operowany na dolegliwości opisane w przytoczonym wyżej watku. Silnik jeszcze

kompletny wygląda tak:

Nie wdając się w szczegóły operacji, pominąłem etapy pozbawiania silnika osprzętu, czyli cewki DIS czy rozrządu, gdyż operacje te

sa łatwe do wykonania i były wielokrotnie przedstawiane na forum.

Kolejny etap demontażu, silnik pozbawiony jest cewki DIS, pozostał rozrząd do zdemontowania:

Po demontażu rozrządu przystepujemy do wyjmowania dźwigienek zaworowych. Służy do tego specjalny przyrząd. Stopka przyrządu

naciska na talerzyk sprężyny zaworowej, pokrecając śrubą przyrządu uginamy sprężynę:

Po całkowitym ugieciu sprężyny zaworowej wyjmujemy dźwigienkę przy użyciu magnesu:

Nie zapomnijmy o wyjęciu "pastylki" z talerzyka sprężyny zaworowej. Operacje powtarzamy na wszystkich zaworach.

po zdemontowaniu wszystkich dźwigienek i "pastylek" wyjmujemy wałek rozrządu, najpierw odkręcając i wyjmując płytke ustalającą.

Znajduje się w gnieżdzie od strony cewki DIS:

Po zdjęciu płytki ustalającej, wyjmujemy wałek rozrządu w kierunku podstawy akumulatora. Komora zaworowa po wyjęciu wałka

wygląda tak:

Przyszedł czas na montaż przyrządu do wyjmowania uszczelniaczy, a w zasadzie do demontażu sprężyn zaworowych. Potrzebujemy

zatem takiego zestawu,

oraz szczypiec do zdejmowania uszczelniaczy zaworowych z prowadnic,

i kompresora, w tym wypadku dysponujemy takim potworem (chwilowo na miejscu tymczasowym, nowy nabytek warsztatu i nie

było czasu zainstalowac go w innym miejscu):

Instalujemy "ławkę" przyrządu do demontażu sprężyn zaworowych na głowicy, wkręcamy w otwór świecy zapłonowej końcówke do

podawania powietrza do cylindra w celu podparcia zaworów podczas demontażu sprężyny i zakładamy dźwignię ze stopką do

uginania sprężyny (w tym przypadku ustawienie "ławki do demontażu sprężyn z 1 i 3 cylindra):

W tym miejscu ważna uwaga: przewód do podawania sprężonego powietrza przyłączamy do zainstalowanej w gnieździe świecy

zapłonowej końcówki w stanie opróżnionym (bez powietrza, przyłącze przewodu do instalacji powietrznej lub kompresora musi

posiadać zawór, który oczywiście wcześniej zamykamy, a następnie oporóżniamy przewód z powietrza i podłączamy). Po przyłączeniu

przewodu odkręcamy nieznacznie zawór powietrza, aby słyszalny był w cylindrze odgłos przepływającego powietrza. Nie odkręcamy

zaworu powietrza maksymalnie, bo wał korbowy obróci się...

Inna uwaga: stopka naciskająca talerzyk sprężyny musi być ustawiona osiowo w stosunku do zaworu, dźwignia do wyciskania

Uszczelniacze zaworowe - wymiana [F].pdf