projektowanie i konstrukcje inżynierskie- listopad 2007.pdf

ATAK klonów

– czyli Chiny w natarciu

PLM

Filozoﬁ a tworzenia

DARPA’s Urban Challenge

– nowe wyzwania

2(02) listopad 2007

Raport:

Cięcie plazmą

Możliwości

obróbki metali

obróbki metal s.15

Konstrukcje

stalowe

s. 26

Synchronizacja

łańcucha wartości

s. 28

Nowy silnik i motocykl

rodem z Polski

s.43

Cięcie plazmą

Możliwości

W numerze...

2(02) listopad 2007

www.konstrukcjeinzynierskie.pl

NOWOŚCI, WIEŚCI ZE ŚWIATA

3 Atak klonów

4 Uwaga! Robot za kierownicą...

5 W trosce o pieszych...

6 „Transformers” nie tylko w kinie

6 Mózg źródłem inspiracji

7 „Oskary Innowacji” dla NASA Goddard Space

Flight Center

8 3Dconnexion wchodzi w rynki architektury,

inżynierii i konstrukcji

8 Nowe wyświetlacze EIZO

9 Pozytywne wibracje?

10 Nowy Magics

10 Kieszonkowa poziomnica laserowa

11 Budowa fabryki pasów bezpieczeństwa

w Częstochowie

12 AVEO z FSO

12 W Dąbrowie Górniczej powstaje fabryka

Mecacontrol

13 Węglowe i geotermalne

14 Nowa hala FAMOT Pleszew S.A.

14 Roboty, światło i dźwięk

Konstrukcje stalowe w HiCAD neXt

Synchronizacja łańcucha wartości... a postęp

techniczny przedsiębiorstw cz. I

Nie będzie „pudełka” opatrzonego etykietką PLM

Jeśli przyjmiemy założenie, że proces projektowania

składa się z fazy koncepcyjnej i szczegółowej, to jako

rezultat prac koncepcyjnych otrzymamy zestaw elementów

podstawowych, na przykład: szkice, główne krzywe,

przekroje charakterystyczne, płaszczyzny symetrii czy

schematy kinematyczne. Na tym etapie projektowania

inwencja konstruktora ma znaczenie decydujące..

ROZWIĄZANIA

Zapomnij o... kierowcy

Krótka kronika DARPA’s Urban Challenge

WBREW POZOROM

Nauka w cenie?

TEMAT NUMERU

Raport: cięcie plazmą – przewodnik po technologii.

„Laser” ubogich...

Plazma – zwana czwartym stanem materii – od lat

fascynuje fizyków swymi zdumiewającymi własnościami

i nieoczekiwanymi, coraz to nowymi możliwościami

zastosowań. Na przykład w procesach obróbki metali.

POLSKIE PROJEKTY

Nowy silnik, nowy motocykl?

To nie mrzonki, tylko rzeczywistość

Kiedyś byliśmy motocyklową potęgą. Tak, proszę się

nie śmiać. Produkowaliśmy ogromne ilości silnikowych

jednośladów. Marki takie jak SHL, WFM, WSK tudzież Junak,

a także duża liczba mopedów, „mokików” – jednym słowem

motorowerów, dopełniały motocyklowy obraz Polski.

A przedwojenne tradycje? Nie tylko „Sokoły”,

ale także „Podkowy”, „Perkuny” i wiele innych. Najwyższy

czas wskrzesić tradycje, które – wydawałoby się – umarły

bezpowrotnie...

PROGRAMY

Nowa jakość wymiany danych: DWG TrueConnect

Nie ulega wątpliwości, iż format DWG jest obecnie

najbardziej rozpowszechnionym standardem w

oprogramowaniu CAD. Zgodność z DWG – to słowo

wytrych, które otwiera drzwi na rynek sprzedaży wszystkim

rozwiązaniom inżynierskim, gwarantując płynność wymiany

danych i bezpieczeństwo inwestycji w technologię .

HISTORIA

„Kubuś” niezapomniany

Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie www.konstrukcjeinzynierskie.pl

redaktor naczelny Maciej Stanisławski, ms@konstrukcjeinzynierskie.pl, 0602 336 579

reklama sales manager: Przemysław Zbierski, pz@konstrukcjeinzynierskie.pl,

0606 416 252, (022) 402 36 10, reklama@konstrukcjeinzynierskie.pl

adres redakcji ul. Pilicka 22, 02-613 Warszawa,

tel.: (022) 402 36 10, faks: (022) 402 36 11, redakcja@konstrukcjeinzynierskie.pl

opracowanie graficzne, DTP skladczasopism@home.pl druk www.drukarnia-interdruk.pl

wydawca ITER, wydawnictwo@iter.com.pl, www.iter.com.pl

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 1

Od redakcji

Setaur * XXI wieku...

postęp w wielu dziedzinach życia. I chociaż nie doczekaliśmy się jeszcze lata-

jących samochodów dostępnych dla każdego (bo nieliczni już latają

i to z całkiem niezłym skutkiem, ale o tym może kiedy indziej), to w dziedzinach elektroni-

ki, informatyki, automatyki i wreszcie – robotyki, wydaje się, że powoli wkraczamy

w rejony literatury S-F.

Przekonania takiego nabrałem w trakcie przygotowywania „prasówki” do niniejszego

wydania. Poszukując i przeglądając w różnych dostępnych źródłach rozmaite wiadomości,

moją uwagę zwróciły szczególnie te, które są niejako na pograniczu rozwiązań mechanicz-

nych. Robotyka... „inteligentne” systemy.

Doczekaliśmy się już urządzeń, które pozwalają na automatyczne zaparkowanie samo-

chodu w ciasnej luce – bez ingerencji kierowcy. Rozegrany przed kilkoma dosłownie

dniami DARPA’s Urban Challenge udowodnił, iż automatyczni kierowcy nie są już odległą

przyszłością. Konflikt w Iraku przyśpieszył zarówno badania w tym kierunku, jak i w roz-

woju automatycznych bezzałogowych urządzeń bojowych – w postaci samolotów patrolo-

wych, ale także uzbrojonych robotów. Z drugiej strony rozwijane są autonomiczne systemy

informatyczne i komputerowe, które mogą przetwarzać sygnały od tego typu maszyn, rów-

nolegle sprawować kontrolę nad kilkunastoma jednostkami. To już krok do autonomicz-

nych, niezależnych, samosterowalnych maszyn bojowych. Czy przesadzam? Wystarczy

przejrzeć, nawet pobieżnie – dział nowości. Ale czegoś tam zabrakło...

Stanisław Lem popełnił kiedyś, bardzo dobry skądinąd zbiór opowiadań o „Pilocie

Pirxie”. Bohaterem jednego z nich był robot górniczy, wyposażony w szeroką autonomię

i... laser przeznaczony do prac wydobywczych. Cóż, kiedy na skutek awarii i uszkodzenia

systemów, zdecydował się na użycie go w charakterze broni wymierzonej m.in. w swoich

stwórców – ludzi. I nie pomogło tutaj żadne z „trzech praw robotyki”.

Czy spełni się kiedyś taki „sen o przyszłości”? Oby nie. Zbyt wiele pojawiało się już

takich wizji na dużym i małym ekranie. A z drugiej strony ich ilość mogła stępić nasz nie-

pokój poznawczy. I prawdę powiedziawszy, o ile opowiadania takie jak to wspomniane,

czy filmy S-F raczej dostarczały mi rozrywki, to lektura kilku serwisów internetowych

sprawiła, iż poczułem dreszcz. „Obyś żył w ciekawych czasach”. I w takich właśnie

żyjemy...

Miesiąc, w którym obchodzimy Święto Niepodległości, a który rozpoczyna Dzień

Wszystkich Świętych, skłania do refleksji. Ale czasopismo o takim profilu jak nasze nie

stanowi specjalnie dogodnego ku temu miejsca. Stosowna refleksja może jednak zostać

wyrażona także pewnym doborem odredakcyjnych materiałów. Przyjrzyjmy się zatem

losom „Kubusia”, ewenementu na skalę światową (kto wskaże inny pełnowartościowy

pojazd bojowy, zbudowany w warunkach współcześnie określanych „polem walki”,

w ciągu niespełna 14 dni – od momentu wydania rozkazu, do przeprowadzenia jego pierw-

szej akcji bojowej?). Przypatrzmy się planom i powoli postępującej realizacji projektu

wskrzeszenia motocykli polskiej konstrukcji, produkowanych w Polsce. I miejmy nadzieję,

że zapału nie zgaszą ustalane przez eurokratów limity produkcyjne.

I przyglądajmy się otaczającym nas... robotom.

Interesującej lektury i czasu na chwilę zadumy

W imieniu redakcji życzy

Maciej Stanisławski

redaktor naczelny

* tak Stanisław Lem nazwał robota górniczego ze swojego opowiadania

2 P rojektowanie i K onstrukcje I nżynierskie listopad 2007 www.konstrukcjeinzynierskie.pl

W yznacznikiem współczesnej cywilizacji stał się zdumiewająco dynamiczny

Nowości, wieści ze świata

Motoryzacja ...

Atak klonów

Na początku tego roku trwały

spekulacje dotyczące tego, czy

włoski koncern FIAT zdecyduje się

wnieść pozew przeciwko jednemu

z dalekowschodnich producentów.

W tej chwili spekulować już nie

trzeba...

Fiat poważnie rozważał wniesienie pozwu

sądowego przeciwko marce Great Wall

(Chiny), która na Motor Show w Pekinie

pokazała mały samochód segmentu A

o nazwie Peri, łudząco podobny do Fiata

Pandy. Obecnie we Włoszech jest już 90

dilerów Great Wall, a do końca 2007 ma być

ponad 110 salonów sprzedaży w których

ma być także – od połowy 2008 roku – ofe-

rowany miejski model Peri. Chiński Great

Wall obecnie prowadzi kampanię reklamową

nowego SUV-a Hoover, który jest dostępny

również w Polsce w cenie od około 90 tysię-

cy złotych.

Chińskie Peri znane na tamtejszym rynku

pod nazwą Jing Ling (w wolnym tłumacze-

niu znaczy to „elf”) ma niemal identyczne

wymiary zewnętrzne, co produkowany

w Tychach Fiat Panda. Oprócz nieco innych

lamp przednich, słupka C i zachodzących na

dach kloszy lamp tylnych, chińskie Peri to

wierna kopia miejskiej Pandy. Jeszcze więk-

sze podobieństwa znajdziemy w środku,

gdzie Peri od Pandy różni tylko kilka szcze-

gółów. Pod maską mają znaleźć się czterocy-

lindrowe silniki benzynowe 1,1 i 1,3 litra,

a samochodzik – dzięki seryjnym podusz-

kom gazowym i systemowi ABS – ma być

Czy to Panda, czy też.. Peri?

jednym z najbezpieczniejszych chińskich aut

dostępnych w Europie.

Luca di Montezemolo, szef Fiata począt-

kowo bagatelizował sprawę. Spytany o to,

co sądzi o kopiowaniu Pandy przez Chińczy-

ków, odpowiedział: „Model Peri jest dowo-

dem na to, że Chińczycy mają dobry gust i na

to, że nasza Panda jest wzorem dla innych”.

Obecnie jednak przedstawiciele koncernu

twierdzą, iż wprowadzenie na rynek „nie-

chlujnie” wykonanej podróbki Pandy nad-

szarpnie wizerunek samego Fiata. Dlatego

też koncern wystąpił do sądów we Włoszech

i Chinach, aby zablokować sprzedaż modelu

Peri na europejskich rynkach.

Według informacji zamieszczonych na

stronie internetowej, Great Wall to naj-

większy obecnie producent branży moto-

ryzacyjnej w Chinach. To także pierwszy

koncern pozostający w prywatnych rękach,

notowany na giełdzie w Hong Kongu.

Obecnie trzon produkcji stanowią auta typu

pick-up, SUV, auta z zabudową kempingo-

wą i pojazdy specjalnego przeznaczenia dla

służb publicznych. – Na opracowanie Peri

potrzebowaliśmy trzy lata i wydaliśmy na to

kwotę ok. 40 mln USD – twierdzi rzecznik

chińskiej strony.

Warto przypomnieć, że przed premierą

Fiata Pandy, która miała się pierwotnie nazy-

wać Gingo, na skutek protestu Renault (które

słusznie zarzuciło Włochom że nazwa Gingo

jest łudząco podobna do Twingo) i groźby

wszczęcia postępowania sądowego, Fiat

zmienił nazwę na Panda. Kosztowało to setki

tysięcy euro, gdyż koncern wydrukował dzie-

Nie tylko samochody i skutery

Na wiosennym salonie w Szanghaju (2007) odbyła się premiera chińskiego

Porsche Cayenne. Na szczęście był to tylko... telefon komórkowy.

Chińczycy podrabiają dosłownie wszystko, więc czemu nie miałoby to być Porsche?

Telefon komórkowy o opływowej linii przypominającej raczej model 928 wyposażono

w logo marki ze Stuttgartu i napis „Cayenne”, pisany typowym dla Porsche krojem

czcionki. Dwuzakresowy aparat posiada kolorowy ekran LCD o rozdzielczości 262

tysięcy kolorów i wbudowany aparat fotograficzny z matrycą 2 milionów pikseli.

„Chińskie Cayenne” kosztuje 164 dolary, czyli około 120 euro.

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: