CLYMER_7.pdf

ROZDZIAŁ DZIESIĄTY

HAMULCE

Układ hamulcowy składa się z jednej lub dwóch tarcz hamulcowych z przodu i hamulca bębnowego z tyłu. W

tym rozdziale opisano procedury wymiany i naprawy wszystkich części hamulców.

Patrz tabela 1 do specyfikacji hamulców. Tabeli 1 i tabeli 2 znajdują się na końcu rozdziału.

PRZEDNI HAMULEC TARCZOWY

Przedni hamulec tarczowy uruchamiany jest przez płyn hydrauliczny kontrolowany dźwignią z prawej strony

kierownicy. Przy zużyciu klocków hamulcowych, spada poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy

hamulcowej i automatycznie dostosowuje się do zużytych klocków. Jednakże, luz dźwigni hamulcowej musi

być utrzymywany w sposób opisany w Rozdziale trzecim.

Podczas pracy przy hydraulicznym układzie hamulcowym, konieczne jest, aby miejsca pracy i wszystkie

narzędzia były absolutnie czyste. Wszelkie drobne cząstki ciał obcych lub żwiru w układzie hamulcowym mogą

doprowadzić do uszkodzenia komponentów. Ponadto, ostre narzędzia nie mogą być używane wewnątrz zacisku

lub tłoka. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości na temat możliwości poprawnego i bezpiecznego

przeprowadzenia istotnych napraw hamulców, skontaktuj się ze specjalistą.

Podczas uzupełniania płynu hamulcowego używaj tylko wyraźnie oznakowany płyn hamulcowy typu DOT 3

lub DOT 4 i korzystaj z oryginalnie zamkniętych pojemników. Płyn hamulcowy dobrze wchłania wilgoć, co

znacznie zmniejsza jego zdolność do poprawnej pracy, więc dobrym pomysłem jest zakup płynu hamulcowego

w małych pojemnikach i pozbycie się tego, co nie zostanie wykorzystane.

W przypadku, gdy jakikolwiek element układu hamulcowego został wymontowany, układ jest uważany za

"otwarty" i musi być odpowietrzony, aby usunąć pęcherzyki powietrza. Ponadto, jeżeli hamulec jest zbyt słaby,

to zazwyczaj oznacza, że są pęcherzyki powietrza w układzie i należy go odpowietrzyć. Aby uzyskać

bezpieczne działanie hamulców, odnieś się do Odpowietrzenie układu w tym rozdziale.

UWAGA

Tarcze hamulca rzadko wymagają demontażu, więc nie demontuj ich, chyba że jest to absolutnie konieczne. Nie

wolno używać rozpuszczalników jakiegokolwiek rodzaju, do elementów wewnętrznych układu hamulcowego.

Rozpuszczalnik spowoduje puchnięcie i zniekształcenie elementów. W przypadku demontażu i czyszczenia

elementów hamulca (z wyjątkiem okładzin hamulcowych), korzystaj z nowego płynu hamulcowego, jako środka

czyszczącego.

POMPA HAMULCOWA

Demontaż/instalacja

1. Poluzuj nakrętkę kontrującą prawe lusterko na kierownicy i zdejmij je.

UWAGA

Nakryj zbiornik paliwa, przedni błotnik i instrumenty tkaniną lub pokrowcem z tworzyw sztucznych, aby

chronić je przed przypadkowym wyciekiem płynu hamulcowego. Zmyj rozlany płyn hamulcowy z wszelkich

malowanych lub chromowanych elementów natychmiast. Wykorzystaj wodę z mydłem i spłucz dokładnie.

2. Odciągnij gumową osłonę i zdemontuj przełącznik światła stopu ( rys. 1 ). W modelach 1982 XV920 z wałem

napędowym, odłącz złącze elektryczne od pompy hamulcowej.

3. Spuść olej z pompy hamulcowej w następujący sposób:

a. Podłącz wąż do śruby odpowietrzającej na zacisku hamulca ( rys. 2 ).

b. Umieść koniec węża w czystym pojemniku ( rys. 3 ).

c. Odkręć śrubę odpowietrzającą ( rys. 2 ) oraz wciskaj dźwignię hamulca, aby odprowadzać cały płyn

hamulcowy ze zbiorniczka pompy hamulcowej.

d. Dokręć śrubę i odłącz wąż.

e. Zlej płyn hamulcowy.

4. Odkręć śrubę mocujący przewód hamulcowych do pompy hamulcowej ( rys. 4 ). Zdejmij przewód hamulcowy

i miedziane podkładki uszczelniające. Zakryj koniec przewodu w celu uniemożliwienia przedostaniu się do

niego ciał obcych i wody. Przymocuj koniec przewodu do kierownicy.

5. Zdemontuj dźwignie hamulca, w razie potrzeby.

6. Odkręć śruby i zacisk mocujący pompę hamulcową ( rys. 5 ) do kierownicy i zdejmij pompę hamulcową.

7. Instalacja jest odwrócenie czynności demontażu; zwrócić uwagę na następujące kwestie:

a. Zainstaluj zacisk pompy hamulcowej z oznaczeniem "UP" w górę ( rys. 5 ).

b. Dokręć śrubę górną zacisku najpierw, potem dolną.

c. Zainstaluj przewód hamulcowy do pompy hamulcowej. Upewnij się, że miedziane podkładki

uszczelniające znajdują się na miejscu i śrubę. Dokręć do momentu 26 Nm.

d. Odpowietrz układ jak opisano w niniejszym rozdziale.

ROZBIÓRKA

Patrz rys. 6-9 .

POMPA HAMULCOWA (1981-1983 XV750; 1983 XV920)

1. Osłona 2. Śruba 3. Podkładka 4. Kołnierz (XV750 tylko) 5. Wspornik 6. Podkładka 7. Śruba 8. Przewód

hamulcowy 9. Śruba 10. Pokrywa 11. Membrana 12. Zespół tłoka 13. Obudowa 14. Wspornik

POMPA HAMULCOWA (1981-1983 XV920 napęd łańcuchowy)

1. Zespół tłoczka 2. Obudowa 3. Membrana 4. pokrywa 5. Śruba 6. Wspornik 7. Podkładka 8. Śruba 9. Osłona

10. Śruba 11. Podkładka 12. Łącznik 13. Przewód hamulcowy 14. Wspornik 15. Śruba

POMPA HAMULCOWA (1982XV920 wał napędowy)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: