Wojna w powietrzu 138 - Luftwaffe operacja Barbarossa.pdf - Wojna w wozduchie (Ros) - Alter-egoX

OCR by John Raider

OCR by John Raider

Messerschmitt Bf-109F-2 «Желтая 2», лейтенант Эрих Виебахн, 3./JG 51, июнь 1941 года

Камуфляж этого самолета является стандартной заводской схемой, ха-

рактерной для большинства Bf-109F употребляемой до начала войны на

Востоке. Все нижние поверхности покрашены светло голубым 76, кры-

лья, фюзеляж и верхние поверхности - закамуфлированы пятнами 74 и 75.

кроме того на фюзеляже есть пятна 02 и зеленого 70. С началом боевых

действий камуфляж стал меняться и в каждом подразделении стал при-

меняться свой тип, в котором преобладал темно-зеленый цвет.

Messerschmitt Bf-109F-2 «Желтая 1», обер-лейтенант Гейнрих Саннеманн, 6./JG 3

Камуфляжная схема стандартная 74/75/76 с пятнами 02, 74 и 75. Капот двигателя был

желтым, что является типичным для того периода. Кроме того, вдоль крыла и фюзеля-

жа есть черная полоса. На самолете есть бронестекло.

Messerschmitt Bf-109F, гауптман Герман-Фридрих Йопинен, командир I./JG 51

На самолете отсутствуют эмблемы подразделения, зато на фюзеляже есть обозначение Gruppenkommandeur.

Камуфляж стандартный 74/75/76 с пятнами на фюзеляже 02, 74 и 75.

Messerschmitt Bf-109F-2 «Желтая 4», лейтенант Ганс Бейссвенгер, 6./JG 54, июль

1941 года

II/JG 54 стала первой где стали экспериментировать с камуфляжем на заключи-

тельной фазе «Битвы за Британию». На этой машине фюзеляж покрашен двумя

оттенками серого, поначалу 74 и 75, нижние поверхности - 76. По фюзеляжу пятна

02 и полосы зеленого 70. На этой машине половина кока винта покрашена зеленым

70, а вторая - желтым. На киле отметки о 18 победах.

OCR by John Raider

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ

№138

в небе СССР

Операция «Барбаросса»

июнь - декабрь 1941 г.

Три пилота из Erg.Gr.JG 54 осенью 1941 года. Слева унтер-офицер Карл Шнорер, который воевал в составе I./JG 54. Свою

первую победу одержал 13 декабря, а всего к концу войны он одержал 46 побед. Самолет на заднем фоне несет эмблему Erg. JG

54 на капоте двигателя.

«Война в воздухе» №138, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Ива-

нов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано

в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Истребители Люфтваффе

OCR by John Raider

Bf-109F-2 «Желтая 2», лейтенанта Эриха Виенбаха, 3./JG 51. Самолет сфотографирован 21 июня 1941 года, перед самым началом

«Барбароссы». Через несколько недель, 13 июля Виенбах был ранен и в Россию больше не вернулся. Позже летал в составе JG 50.

Когда Адольф Гитлер решил провести

операцию «Барбаросса» (атаку против Со-

ветского Союза) ом преследовал две основ-

ные цели - уничтожение «цитадели комму-

низма» и расширение «жизненного про-

странства» для немцев.

В ходе подготовки к вторжению на совет-

ско - германской границе были сосредоточе-

ны 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 ты-

сяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около

3000 самолетов «первой линии». На момент

начала вторжения рейхсмаршал Герман Ге-

ринг располагал самими эффективными воз-

душными силами мира. Летчики Люфтваффе

обладали опытом гражданской войны в Испа-

нии, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а

на вооружении состоял один из лучших ис-

требителей того времени - Bf-109F-4.

В то же время ВВС РККА были обеск-

ровлены сталинскими чистками и состояли

из 20 тысяч самолетов, включая 11500 ис-

требителей - в основном истребители И-153,

И-16 и бомбардировщики СБ-2. Истребите-

ли нового поколения - МиГ-3, ЛаГГ-3 по-

ступили на вооружение только недавно и не

в полной мере были освоены личным соста-

вом. Кроме того, крупным недостатком со-

ветской авиации была полное отсутствие на

самолетах радиооборудования.

Летный состав был напуган многочис-

ленными чистками и поэтому не проявлял

нужной инициативности в воздушном бою.

Кроме того, примерно 91 процент команд-

ного состава советских ВВС находился на

своих должностях менее полугода.

Кроме того, советские наставления по воз-

душному бою были крайне устаревшие и бази-

ровались на тактике троек, в то время как немцы

уже перешли на пары. Советским летчикам пред-

писывалось совершать вылеты методом патру-

лирования, в то время как немцы практиковали

вылеты на «свободную охоту».

На 21 июня 1941 года большинство бо-

евых самолетов ВВС РККА базировалось на

западной границе. Вся авиация была в фрон-

товом подчинении, а именно:

- ВВС Северного и Северо-западного

фронта, развернутые на финской границе и

прибалтийских республиках;

- ВВС Западного фронта - на террито-

рии, оккупированной после падения

Польши;

- ВВС Юго-Западного фронта - на севе-

ро-западе Украины;

- ВВС Южного фронта - на юго-запад-

ной Украине;

Кроме того, собственной авиацией рас-

полагал Северный, Краснознаменный Бал-

тийский и Черноморский флоты. А еще

была и дальнебомбардировочная авиация.

22 июня 1941 года

Операция «Барбаросса» началась в

первые часы 22 июня 1941 года с масси-

рованной атаки Люфтваффе на 31 основ-

ных советских аэродромах на протяжении

от Балтийского до Черного моря. Кроме

того, что атака была внезапной большин-

ство аэродромов было в стадии строитель-

ства, что только облегчило задачу немец-

ким летчикам.

В налетах на аэродромы участвовали и

Bf-109, летчики которых сбрасывали бом-

бы SD-2 на стоянки советских самолетов.

Результаты были просто потрясающие - так,

четверка «Мессершмиттов» во главе с шта-

фелькапитаном 4./JG 27 обер-лейтенантом

Густавом Роделем заявила об уничтожении

не менее 45 советских самолета за один

вылет, а та же JG 51 заявила о 129 самоле-

тах, уничтоженных на земле. Однако это

были только первые вылеты - уже к середи-

не дня истребители перевели на эскортиро-

вание «штук» и «свободную охоту».

Первоначальный советский ответ был

спорадическим и нескоординированным,

однако весьма ожесточенным. Так, герман-

ские летчики впервые столкнулись с таким

чисто русским способом ведения воздушно-

го боя как таран. Именно так был сбит май-

ор Вольфганг Шельманн из JG 27 - и хотя

летчик смог уцелеть, тем не менее, был рас-

стрелян на земле. Несмотря на значитель-

Новые Bf-109F перед отправкой в 3./JG

51, Манхейм, начало 1941 года. Самолет

на заднем плане имеет код «коричневая

3». Ни на одном из самолетов нет эмб-

лем группы.

OCR by John Raider

ные потери, советские военачальники не-

медленно отправили против захватчиков

волны СБ и ДБ-3.

В некоторых случаях летчики смогли

нанести потери наступающим германским

войскам, однако в основном эти вылеты

были самоубийственными и бомбардиров-

щики гибли «пачками». Не имея радиостан-

ций советские экипажи ориентировались на

ведущего, становясь легкой добычей для

истребителей.

Потери бомбардировочных частей были

просто катастрофическими - так 39 бап по-

теряли все 18 СБ, которые пытались атако-

вать немецкие войска, форсирующие реку

Буг. А летчики II./JG 53 смогли сбить во-

семь СБ из состава 40 сбап. Правда, был

сбит гауптман Гейнц Брётнутц. Летчик смог

совершить вынужденную посадку в Литве,

был спрятан местными жителями и был спа-

сен наступающими немецкими частями че-

рез четыре дня.

Тем не менее началась гангрена и врачи

даже ампутировав левую ногу не смогли

спасти жизнь аса с 37-ю победами.

«Избиения» советских бомбардиров-

щиков продолжились и в 09:30, когда лей-

тенант Гейнц Бэр и его ведомый обер-

фельдфебель Гейнрих Хофемейр вылете-

ли на сопровождение поврежденного He-

111. В районе Сиедлицы они обнаружили

25 - 30 СБ без истребительного прикры-

тия. Два немецких пилота немедленно ата-

ковали и в итоге Хофемейр сбил четыре

бомбардировщика (однако вышел из боя

после ранения в левую руку). Бэр сбил

двух (это его 19-я и 20-я победы) до того,

как в район подошли пилоты JG 51, кото-

рые сбили еще шесть бомбардировщиков.

В этом же бою Вернер Мёльдерс заявил о

четырех победах, доведя свой счет до 72

(без учета побед в Испании).

Таким образом, в событиях 22 июня

Люфтваффе сыграли ключевую роль в раз-

громе советских ВВС. Всего за первый день

войны по немецким данным было уничто-

жено 1489 советских самолетов на земле и

322 - в воздухе. По советским данным око-

ло 800 самолетов были уничтожены на зем-

ле и 336 в воздухе. Эти цифры реально от-

ражали превосходство немецких летчиков.

Собственные потери составили 111 самоле-

тов, потерянных в ходе боевых действий и

еще 61 было разбито в результате аварий.

Bf-109F-2 «Желтая 1» сфотографирован в Мончи Бретон (Франция) в мае 1941 года.

На нем летал обер-лейтенант Гейнрих Саннеманн из 6./JG 3. До войны на Востоке

Саннеманн одержал три победы.

Борьба за господство в воздухе

После 22 июня 1941 года командование

1-го и 2-го Воздушных Флотов продолжило

атаки советских аэродромов, уничтожив

еще около 1357 самолетов 23 и 24 июня.

Кроме того, ударам с воздуха подверглись

позиции советских войск как в местах рас-

положения, так и на марше. Немецкие тан-

ковые группы прорвали советскую оборо-

ну и стали расчленять противника на части.

В условиях очень слабого противодействия

в воздухе 23 июня истребительные части 2-

го ВФ стали снова привлекаться для штур-

мовых действий.

Еще две фотографии самолета Саннеманна, сделанные в Мариуполе 12 июля 1941 года

сразу после возвращения с боевого вылета. Хорошо видно, что только бронестекло спас-

ло летчику жизнь. Обратите внимание что капот двигателя камуфлирован. Санне-

манн одержал свою 11-ю победу 8 августа.

Wojna w powietrzu 138 - Luftwaffe operacja Barbarossa.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: